本文最後由 FlyNews 於 2017-7-6 13:55 編輯
kato8899 發表於 2017-7-5 14:56
依照這個比例原則來推算
舉例說明如下:
昨天您剛買了一部小客車
繳了第一年的牌照. 燃料等稅費
先假設您還沒上過國道
所以國道收費的部分
您一毛錢都沒付過
那麼依照您舉出的計算方式
您剛買的小客車
應該連匝道都不能上才對吧
我寫的你沒在看,
國道基金的財源主要是靠 國道收費＋汽車牌照＋汽車燃料稅費 來的，
國道收費= 沒上國道的汽車/大型重機都不用收
汽車牌照稅=相當於國道基金財源當中的政府撥款
汽車燃料費=養路費...雖然有燃料這2個字,但燃料費是用在興建公路與設施(交通號誌/人行道/路邊排水溝護欄...)
車子靜止停在路邊都沒開,佔用路邊同樣是公路的一部份,同樣要靠燃料費維護,
所以,燃料費與車重/佔用道路面積有關,但與環保/油耗多少沒直接關係,
某些立委喊著燃料費隨油徵收=吃油的發電機/割草機/鍋爐...也要繳養路費,不知是真白痴,還是裝白痴?
汽車一掛牌就已經付養路錢了! 當然,大型重機也不例外,汽車/大型重機就算沒在路上跑,同樣可能停路邊,
所以,只要是想上路,就同樣要"買門票"繳牌照燃料稅費才能進場的基本費!
國道收費是汽車上路後的額外費用,國道收費收入雖佔國道基金較多比例, 但沒上國道就不用繳過路費。
只是2輪沒殼的大型重機才6.8萬台太少, 數量只是788萬台有殼汽車的零頭....
依大型重機數量, 只佔0.81%
依大型重機稅費, 只佔0.2~0.4%左右,會更少!
若真的要依大型重機數量/稅費比例0.81%以下的路權,恐怕只有上下交流那段的距離...
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