5W40傷凸輪跟汽門?

五期四代勁戰新車開始就一直自己DIY換機油都使用LM的 street race系列
用過 5W40 10W50 10W60 平常也都有慢速騎熱車的習慣
後來騎的距離近 所以都用5W40
機油桶滿了 拿去上台車換機油的車行倒 之前也都是用LM系列的
老闆說 用5W40的機油 汽門凸輪很快就掛了 用10W40的比較好????
5W跟10W對於機械結構的保護性真有差這麼多嗎?
那用300V 5W40的不就一堆掛引擎..
不知道板上各位前輩看法如何

照那老闆的說法 近期的汽車都用0w開頭的 不就爆光了@.@
短程用比較容易熱油的濃度 我覺得是正確的 更快到達工作溫度 也可以減少不必要的汽油油耗
特殊的渦輪增壓車才需要特別注意 或是里程數較高3~4萬公里總里程 才需要找稍微高一點號數的機油

這文章讓我想起02友站以前的一個笑話，有保養廠老板跟顧客說因為用的是某外商的機油，所以保護性不好才導致引擎毀了！後來車主直接打給該外商的台灣經銷客服，將該保養廠老板的話如實轉述，後來該外商的台灣經銷直接寄存證信函給該保養廠！

哪家車行??
為了賺錢不惜詆毀別人
絕對黑名單

常溫跟100度之下機油黏度至少會差10倍以上 如果5W比10W保護性差 油熱了以後保護性大概要差到太平洋裡了 所以機油最好是低溫黏度儘量低 讓機油可以快速打上曲軸跟缸頭 高溫黏度/HTHS還能符合標準的機油 所以跟老闆講的剛好相反 同廠同一等級 5W40會比10W40保護性更好

看來樓主對於10W40跟5W40完全陌生
黏度，這個會跟流體有關係
同樣溫度下，黏度越高的液體越不容易流動，簡言之流速慢
板上很多人都會討論40度與100度的黏度


5W跟10W最主要黏度差異，在於抗凍溫度可以更低
在低溫下黏度不會過高，使機油輸送不易
當然那種都是零下30~45度才有可能發生
但是一般台灣環境最低溫頂多5度
5W跟10W都不可能讓機油凍結
假設一般環境溫度28度好了
5W跟10W都是能用的，但是同樣28度下，有著先天5W與10W的黏度差異
這個黏度差異會影響:流速/引擎阻力
所以再起動時候會發現，5W比10W啟動更順
只是在28度下不明顯，畢竟流動性在28度下都很好，些微差異
流速當然5W快，但是差異不大，所以台灣0W、5W、10W都能用

但是!如果在零下30度，這個狀況就會非常明顯的被放大
為什麼呢?
機油的黏度曲線特性如下圖:


仔細看機油特性，都是非線性，隨著溫度變化黏度
而且隨溫度變化更劇烈
在極線溫度幾乎快要垂直，在熱點幾乎平行
所以我前面才說，28度下變化差異不大
在零下低溫才有差異性可觀察

其實老闆的表達能力不好,他真正的意思是你沒用他的油就是不好啦XDD

嗯，我怎麼都不知道？

300V 5W40 剛過了1k...朝2k邁進
凸輪跟汽門感覺還沒掛…
今天跑100多公里…速度很快拉上去～
等我凸輪跟汽門爆了在通知您～搖搖樂去

你可以選山葉最頂級機油啊 不用原廠的壞了真的沒啥好抱怨的...