本文最後由 凡塵 於 2017-5-28 17:38 編輯
超不專業之DIY換鍊條
鍊條更換時機 比車胎要明確多了 最常使用的是簡易鍊條規 這是最簡便的一種 分別有0.75 及1.0 以新鍊條來說 是無法卡進0.75的 當0.75可以卡進鍊條 代表已經達到換鍊條的時機 當1.0可以卡進鍊條 代表必須立即更換鍊條
公路車於2015年4月購入 鍊條規於2016年8月購入 已經可以卡入0.75 未及1.0 當時踩踏並沒有甚麼問題 連跳鍊的問題都沒有
直到最近 莫名其妙地發生跳鍊 雖然不算頻繁 讓我想起好久沒量測鍊條了 回家用鍊條規測上鍊 果然卡進1.0 再測下鍊 完全卡進 同時 我又發現另一狀況 這一目軸心變形了 是該換了 自2015年4月至今 鍊條使用2年1個月 里程至少跑了13000公里 這是第一次DIY換鍊 不曉得能不能順利 先準備好下列工具 快扣鉗 打鍊器 鍊條 鍊條油 上網看過教學影帶 照著步驟做 由於原廠鍊條沒有使用快扣 所以我必須用打鍊器打開舊鍊條 先用鉤子勾住 將要打斷的鏈條 放進打鍊器並鎖緊 要注意撞針有無對準軸心 然後慢慢使勁 就能打出軸心 如果發覺阻力很大 就要退出再做微調 試了幾次 終於把舊鍊條拆了 舊鍊條有幾目 我還沒時間去算 影片教學說把舊鍊條跟新鍊調比對 就知道所需長度 我也很聽話照做了 新鍊條好打多了 一次就OK 看來我的鍊條是110目 正當我準備把鍊條裝回車上時 咦?!好像哪裡怪怪的 舊鍊條已經被拉伸了 怎能直接跟新鍊條對比長度 看吧 目對目 就可察覺拉伸程度 我只好將新舊鍊條 採目對目的方式比對 並且預留快扣位置 所以需要再截短兩目 拿卡尺量一下 每一目拉伸的程度 舊鍊條是5.90mm 新鍊條是5.56mm 相差了0.34mm 拉伸率約6.12% 整條車鍊若以110目計 則拉伸了37.40mm 將新車鍊裝上 裝上快扣 拉緊快扣到定位 鍊條的潤滑及保養 我都使用這瓶
其實我蠻不安的 很怕快扣會在騎行中噴掉 畢竟是第一次使用快扣 斷鍊比破胎更難處理 也代表將要攜帶更多裝備出門 不曉得自己換鍊的工藝如何 只能再備一副車鍊 打好長度 連同幾副快扣一同攜帶車上
昨天凌晨四點半出門 八點半到家 百公里的測試 鍊條沒有任何異狀 換鍊後踩踏更具札實感 力量的傳遞更直接 消耗更少 整體效率也提高不少
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