二輪上國道要 KPI 四輪卻不用合理嗎?

其他 · 2017-5-15 12:32

本文最後由 Gis 於 2017-5-19 12:03 編輯

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大家趕快來打臉交通部

提議內容或建議事項

「立法院2011年已通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明訂排氣量的550c.c.以上的大型重機(俗稱紅牌重機)，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，附帶決議建請交通部以國六、國八及國三新化以南路段為優先試辦路段，授權交部分階段規劃可開放路段及時段，但6年來，多次民調都有逾6成民眾反對，且交通部認為安全疑慮未解，因此遲未公告可開放路段，也引發紅牌重機車友多次抗爭。」
「如今交通部高公局表示，預計在月中邀請重機團體及相關單位研議，初步規劃訂出平均肇事率、違規率等觀察指標，若達標則會開放肇事率較低的國4與國8來試辦，但試辦前2年紅牌重機肇事率不可超標，且若連續3個月內發生3起以上死亡事故，則立即停辦。」

大型重型機車在中華民國法律中，路權視同小型汽車，卻無法上國道。
而高公局給予大型重型機車族的「恩惠」，卻是「連續3個月內發生3起以上死亡事故，則立即停辦」，明明稅金也沒繳的比較少，但卻不能上國道，這時候其實非常很納悶這種歧視性的立法。
故在此要求高公局，小型汽車應比照大型重型機車，若連續3個月內發生3起以上死亡事故，則立即禁駛該路段。

利益與影響

機車也是道路交通不可或缺的一環，請相關部會撤回歧視性提議。

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