VJR 110 傳動正確調整問題

VJR 110 傳動正確調整問題

請問板上各位先進 我的車子是VJR110 沒有任何改裝 只有上一支光陽精品管

最近想換傳動 只是市售的傳動太多了 獨角獸 板井 皇欽 新雅 等等

看的眼花了 請問我該換什麼傳動 對我的起步跟尾速 有幫助呢

能否請VJR110 有改傳動的車主 麻煩告知方向 以及大約多少預算

黑熊我是原廠派的
原廠傳動全速域兼顧
最適合平地

如果真的想花錢
前面的盤組用原廠，只要換後組離合器跟碗公即可，後組大彈簧別動
應該可以有更好的感受
而且後組不容易損耗，都可以用3萬公里以上，原廠至少5萬公里以上

改裝的前組損耗是非常快，大概5千公里就要整理
原廠的前組兩萬公里只需要換普麗珠而已，費用不貴


另外，改裝傳動有很明顯的特性
就是起步引擎轉速更高，加速『不一定』比原廠快喔!
你會覺得很大聲，但是感覺沒有快多少

那是因為要直接將引擎轉速提早拉到最大扭力
所以改裝盤起步都6千轉以上

TIGRA 彪虎原廠傳動就是這個特性
起步可以6~7千轉以上
溫順騎也是可以起步4~5千轉

原廠還有很耐用的特性
設定都在出廠前都測試過了
兩萬公里大概磨損的只有普利珠
耗材這樣很棒的設計了

但是改裝品耗材就不止普利珠了
連帶皮帶、普麗珠、甚至前組盤都是消耗超快的

這麼說好了
前組盤原廠至少可以五萬以上耐用度，改裝盤約在1~2萬附近
還有一個很重要的

前組的楓葉盤，千萬不要買那種鰭片切銷過的，
那個鰭片的功能就是電風扇的葉片，散熱用的
因為改裝製造者對於原廠設計的鰭片散熱完全外行，以為偷輕帶來的輕盈加速感
完全不知道那是散熱的功能，閹割了鰭片
黑熊我看的都很傻眼

改裝品不一定是好的，請切記
開發者的頭腦想的到123，但是原廠想的是123456
所以你為了改而改就失去了456
就是原廠考量很多因素在設計最適合的產品
耐用是必備，效果是其次，但效果不會特別差!


另外，你知道負責散熱引擎的風扇嗎?
本站魔王有一篇原廠品與改裝品的評比
還是原廠風扇散熱第一名，但是改裝品比的不是散熱阿!是偷輕!
可是他就是風扇，攸關引擎的溫度，所以黑熊才深深覺得很多改裝品爛透了
完全拋棄456

超級大黑熊 發表於 2017-5-10 14:26
黑熊我是原廠派的
原廠傳動全速域兼顧
最適合平地

感謝黑熊大大

那離合器跟碗公 你是否有建議哪一組嗎?

外頭真的很多 看不完

起步尾速兼備目前試過只有良輝了

只是多階段盤面磨完就沒這麼驚艷了

要正確當然就是原廠阿.

用過 NVT傳動 福展傳動，配過的管子(SRZ4.DA.TMR) 以上真實血照。(全部都全新狀態...使用完還是翻回原廠)
改裝品的耐用度(你大概5千內超有感，過1萬公里內會覺得還不錯...一萬多後你只會罵X 油耗超難看.超難騎。).回去調整又要換珠子.彈簧.巴拉巴拉 !!!無限循環。
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小弟也是110 VJR白牌的車子速度極限就那樣(你不動大刀根本呵呵....) 快樂錶陪伴你快樂，傷心錶陪你度過。

"該換什麼傳動 對我的起步跟尾速 有幫助呢"~~~

要有幫助?!換台較高排氣量的車即可,很多改裝過一輪的車主,到最後都會換回原廠,因為不管是耐用度,協調性或是順暢性都是原廠完勝,這論壇的殘酷擂台系列的文章有實際測試也有科學儀器的數據來佐證,是培養健全觀念的選擇之一,可以參考評估後找到適合自己的部品與方式~~~

改裝車子自己要先懂其原理,背背改裝品牌或部品是沒甚麼用的,不用人云亦云,因為每個人與車的條件不一樣,很多人花了大錢改裝的車結果效能卻不如原廠,這就是俗稱的"笨蛋經濟",所以還是原廠順順騎,等真懂時再去調整才會是好的方式~~~

vjr1500轉大彈簧  J-bubu 115 皮帶  前普立套管+1墊片  換這三樣就好 限原廠引勤

110CC哪能跑多快
要起步要尾速
先加大CC數再說吧
換傳動解決不了你要的速度

要看你的用途去做搭配

市區?長途?



省錢模式:市區的話就換珠子減輕,彈簧原廠  加墊片讓皮帶出來一點((不是讓皮帶跑出來超過開閉盤

效果要好就直接換改裝的,找14度普利盤,珠溝比較陡的((原廠是平順
彈簧建議是1500  珠子就看轉速去配!!

其實很多眉角要自己花時間研究,要看車子選傳動套件

現在改裝盤都很耐用,皮帶壽命也不至於到短

我的就到2萬多才換~如果是常常起步灌到底就不用說了