這路口可直接左轉 高市出現首條左轉機車專用道

這條我騎過，藍色標漆磨擦力很大
綠燈大部分超過90%的機車騎士還是會到前方路口的代轉區待轉
只剩下10%的騎士會留在原本的左轉專用道
其實時間上也只差了15秒
綠燈就綠燈還要分一堆時向號誌
簡單的燈號也可以變的那麼複雜
我覺得那邊的問題是
從大道路轉向至小道路
路邊的違停還有禁行機車縮減了用路
車流量又大騎過去剛好又是紅燈

這個左轉道我也是覺得很奇葩拉
先不論左轉道設在最右邊
使用初期一定會有腦袋進水的人上了左轉道就給你直接左轉
不管直行車輛的拉
然後出事就說我騎在左轉道阿
左轉燈號沒亮他就會說不清楚沒注意河河

看到新鋪的凱旋路上有半個車身寬的右轉專用道跟3D車道就知道
高雄交通相關官員根本就是在混吃等死的

應該是想訓練大家學會"三寶級跨車道大左轉"~
(大家應該知道我在說甚麼.....XD)

87的設計
這不止浪費直行車的時間，還浪費前鋪拿三小顏色
喔！我忘記了，公家工程最好A了
塗那堆可能多賺總金額的50%
改天要A更大時，就會禁止機車全塗紅色，機車優先塗黃色，共用塗綠色，腳踏車道塗白色，行人徒步區塗粉紅

換成機車就不會轉了的概念阿...
搞不懂為何靠右...

先進的大城市設計就是不一樣
果然只是為官設計的

布爾凱索 發表於 2017-5-10 15:45
換成機車就不會轉了的概念阿...
搞不懂為何靠右...

多時相號誌,
快車道左轉燈亮起,
這條機車左轉道可以跟著一起左轉.

不過就像樓樓樓上說的,
只跟前面一點的待轉區差15秒而已.
好不好,見仁見智~

汽車怎麼轉機車就怎麼轉，再來取消禁行機車、兩段式左轉，逐漸導正車流左轉靠左、直行在中、右轉靠右，接著把燈號秒數連鎖，試試就知效果了~

TWNO.1 發表於 2017-5-10 20:04
多時相號誌,
快車道左轉燈亮起,
這條機車左轉道可以跟著一起左轉.

那又為何不可以在內車道跟著汽車轉...
既然右轉可以跟著汽車轉 左轉照理也可以 畢竟路權在號誌亮起左轉燈時就變成你的了