那些年，由 "汽車" 廠設計的 "機車"

如果汽車製造商來做機車會發生什麼事？



就像是有些人會把人分成像貓的或是像狗的類型，其實騎士跟駕駛也是相當迴異的對交通工具的哲學。
對於那些汽車設計師而言，他們心中的兩輪交通工具應該是什麼樣子？


保時捷


很多人沒想過，保時捷有幹過這件事吧！



整體是從911 TURBO出發，由設計師Miguel Angel Bahri操刀設計，保時捷618就這樣誕生了，



他是一台電動車，可以輸出160匹馬力，充滿未來感的造型設計，採用連桿式的前輪系統



但是最讓人驚艷的還是他的車廂開啟方式！這是一台機車不是一台金龜子！




法拉利

除了保時捷展現過對機車的藍圖之外，法拉利也有嘗試過，不過比較曲折些


對於法拉利家族有比較深了解的車友就會知道，創辦人Enzo Ferrari與兒子Alfredo Dino Ferrari的故事。

沒錯，他兒子相當熱愛機車競賽，雖然英年早逝但是，那份對機車的熱愛，也悄悄地染到了法拉利這間車廠裡。

也因為這樣MV工程師David Kay在1990寫信給法拉利的兒子Piero法拉利問說能不能打造一台有廠徽的機車來悼念其父Enzo時，一切水到渠成。1995年Ferrari 900 DOHC誕生



這台車帳面上來看1995年四缸900cc引擎，105匹馬力，裝備重240公斤，好像沒有特別突出



但是他可是用上了鋁製車殼，全數位儀表，全訂製的排氣管，極速也可以來到265Km/h



這車當年可是上遍了各大機車雜誌。

不過法拉利躍馬廠徽下，唯一用騎的馬，只有一輛，2012年以高達25萬英鎊的售價易手



這可不是什麼土炮上去的廠徽喔，在法拉利廠裡可是有正式引擎代號SF-O1M的。



3000個小時的人工組裝，絲毫沒有因為他是台機車就有所怠慢。



會有人說真正的始祖法拉利機車應該是Rudge 500 TT，那可是當年法拉利車機車賽事的廠車！

不過那不是在廠內製造的



不是有徽都是廠內製的喔！



另外一個美麗的錯誤就是Ferrari V4




打著用三分之一顆Ferrari Enzo V12引擎為基底的Ferrari V4，當年相當轟動。
那其實是以色列工業設計師Amir Glinik自行設計的產品




引起的波瀾之大，法拉利公司也施壓要求下架。



蓮花


由極輕量化著名的Lotus，在機車上的產品就是Lotus C-01，這台車現在也還買得到喔！




Lotus C-01引擎本體是一個KTM的75度夾角的V缸1195cc引擎，輸出可以來到200匹馬力，重量控制得相當不錯，乾重181KG



不過外觀上獨特的設計語言，注定是台鶴立雞群的搶眼        




有別於一般街車想要展線機械美感，C-01可以說是包得密不透風，但是也意外的有一種新風格。

不過可別小看，這樣的馬力重量比，想必加速表現也不俗




道奇




道奇戰斧這台車可以說是響叮噹的存在，今天不爭論他是機車還是汽車；卡車引擎在汽車上已經夠瘋狂，更何況搬到機車上！




在台灣公升級機車就已經讓一般人有點驚訝，聽到道奇的戰斧機車V10引擎排氣量是8277cc通常會停止思考，雖然說排氣量很大，但是眼尖人可能發現，雖然輸出高達500匹，但是換算下來每公升產生的馬力並不大，加上車重高達680公斤，所以性能上十份令人好奇




官方宣稱極速可以達到400km/h以上的能耐，根據齒比換算最高速應該會是680km/h，不過從來沒有真實的極速測試過




更令人好奇的的是他的懸吊系統，可以分離傾斜的前後輪組，雖然他是四顆輪子，但是他是像機車一樣傾斜過彎



看完了各家車廠的傑作，有沒有發現，同樣的理念在機車上與汽車上的展現，是不是很有趣呢？

真是一篇讓人長冷知識的好文!!!!!希望今後還是有車廠願意研發出一些不同思維的機車來~

不同思維的機車，許多設計理念的實現

比較喜歡保時捷的設計

感謝分享，
怎麼沒有鈴木跟本田，還有BMW。

還有一台Lamborghini Design 90，不過這也不算是自家純種

與法國Boxer合作，用的是川崎的1000cc引擎

那些年，由 "汽車" 廠設計的 "機車"

也許被傳統的機車形像所束縛住
大部分這些車廠所設計的機車，真的說不出的怪。

蓮花那台車不錯啊，不知道有沒有後續機種

  汽車廠出的機車領域不同，設計的方向也不同看起來有一種怪 怪的fu
但也因擅常的領域不同才碰撞出特別的fu !!