前叉設定問題

壓縮太快在國產阻泥棒上很常見，可以找posh阻泥棒來改，但不知還買的到嗎。買不到只能拔阻泥棒，從主油路那邊做封孔處理。

下沉回彈太快
這就要增加阻尼了....金帝前叉油好像是10w的，黏度網路上我沒看到過
改用15w或20w的，自己爬舊文，有一篇各大廠牌前叉油番數的黏度，同番數黏度不一定一樣
個人推motul，不臭且比較好買到，像ip 20w就臭死了
15w個人不推agip 15w，聽用過的fz/r車友說不怎麼好用，優點是便宜
超過20w的就不推了，越濃衰退越快，一衰退會跟新加進去時的感覺差很大

至於卡住後起步回彈
可能彈簧軟了，加油門後車頭浮起帶動前叉回彈
有興建可以youtube大重的前叉視角，加油門會看到龍頭升起(輪胎還是一樣貼地，不是孤輪)
也看過不加前叉用，加什麼齒輪油、機油之類的，用沒多久就卡住要手動拉高龍頭
但是你又說兩個人才有辦法壓進前叉頂蓋螺絲
這樣的話表示彈簧硬度絕對夠
所以你這卡住的問題非常的詭異，內管有歪？外管有歪？

很多人只會調後避震的預載
但前叉會的很少，一堆人只會說嗯嗯，不錯用而已
連鐵棒軟棒都能鬼扯不錯用
好的前叉設定一樣要先設定好free sag和rider sag
網路上的資料非常少，就算有也大多都是倒叉
但根據我在fzr上試過....改posh強力彈簧+posh阻尼棒+比原廠短的預載隔筒+ip 20w前叉油
那個數據其實也能用到正叉上
所以我改完後的感覺比原廠好太多，用了一年多才因為改倒叉而換掉

調整前叉當然可以在車上施工，只需要一個能吸前叉油的東西....軟管+針筒
因為原廠前叉沒有預載調整螺絲，所以在車上施工比較好
但真的要一次處理一根
不然就會整個龍頭下沉，假如又沒立中柱，那麼要拉高龍頭就很吃力

都是台好車!!!!

把預載墊片拿掉，更換前叉彈黃看看

上次因為前叉油封漏油 拆解換油封
因為煞車升級之後點頭情況嚴重 順便調整一下前叉
原廠前叉30芯 單支油量160cc
改灌175cc三陽金帝前叉油+一片墊片預載
點頭情況好一點 但是感覺還不夠
而且下沉跟回彈的速度都蠻快的 震動也變大 不舒適

感覺是彈簧預載太多，油的號數偏稀

另外遇到紅燈時 按前煞緩慢煞停 前叉壓縮下去沒彈起來
綠燈起步時 一催油門出去 前叉會突然彈起 手很不舒服
這是為甚麼呢?

感覺是油偏濃，這兩個狀況是在同一天嗎?

另外 調整前叉可以直接在車上施工嗎?
還有 我很害怕鎖前叉頂蓋
當時一轉開時頂蓋整個噴到天花板去
要鎖回前叉頂蓋時 又超緊的
兩個人花了很大蠻力才鎖回去 有甚麼技巧嗎?

可以在車上施工  不過跟前面有人提到的一樣

車重會把前叉往下壓

要讓前叉在最長 無負載的情況下比較好鎖頂蓋

藉此一問，如果前叉在騎乘中
直接觸底的話，是彈簧已經掛了
還是有其他的可能@@?
一樣也是追風

上次拆的時候有全分解來看看嗎

補個更新
昨晚把前叉油漏掉 改灌15W 一樣倒入175cc 原先放的一片墊片拿掉
阻尼感有變強一些
但是靜止時 人坐上車 前叉一樣不會下沉
這樣算是 預載還是太硬嗎? 是這個彈簧或隔筒對我來說太硬嗎? (我55kg)
還是 前叉油量 會不會影響預載下沉量呢? (原廠設定是160cc)


至於前叉卡住不回彈的問題 目前還沒發生 再騎乘一陣子看看

感謝各位前輩指教

我覺得你一次就跳到175跳太快了 還有煞車沉降太快可能要提高前叉油的濃度
現在可以買到全新彈簧 先換彈簧然後從加硬幣/略增油面高度10mm開始
我覺得其實全原廠設定還滿適合跑山的 前提是彈簧要換新

17452398 發表於 2017-4-16 12:00
補個更新
昨晚把前叉油漏掉 改灌15W 一樣倒入175cc 原先放的一片墊片拿掉
阻尼感有變強一些

靜止時前叉會不會下沉跟油量關係沒那麼大

跟油的阻尼係數還有彈簧預載比較有關係