汽車接地迴路阻抗不專業測試

linwayne1103 發表於 2017-4-14 09:52
m=0.001

我覺得還行阿 ，還是因為高電流影響的壓降呢??

引擎發動時，啟動馬達假設要吃70A的瞬間電流，那光是地線就會吃掉0.35V的壓降(70*0.00509)，這還沒算經過正電線路及啟動繼電器的壓降
引擎發動後，發電機開始工作，假設這時發電機輸出20A，那光是地線部分就會吃掉0.11V的壓降(20*0.00541)，當然也沒算進發電機到電池正電間線路的壓降，當發電機輸出電流越大，這壓降也會越大

狼大一出手就是專業好文~謝謝您唷~祝週末愉快^^

電瓶內阻實際上是會隨的電瓶蓄電量改變;然這樣測導線阻抗的前提是其他附載都斷路，否ˊ則會並聯而使測量值下降

xboy200 發表於 2017-4-14 19:08
能不能請教大家一個不知與本樓相不相關的問題？

口袋型收音機原本收聽正常，但只要機車(光陽venox)一發動 ...

基本上發動機上的高頻訊號來自點火系統，要產生足以干擾收音機訊號的電磁波主要來自線圈或電感，發動機內仁或者點火包，往這兩點去查看看吧~~

專業的文章，期待"裝上接地線"之後的測試數字

謝謝詳細的測試
難怪以前家族一堆人在玩接地線

接地線的功用,是大部份都接受認同的,不過線材的好壞其線阻似乎也會影響效果.
開文大以數據的方式來測試,更能表示在接地線後所帶來的優點.
家中三菱小可,好像原廠出來就有設一條接地線,只是線沒有很粗,效果也有限吧?

這個測量沒意義

正確的量法,是用電瓶電壓,正極固定,負極碰電瓶負,看電壓值
負極去碰各個車身點,看是否有較大的壓降點
跟車在開時,模擬~各點電壓一樣

謙文R 發表於 2017-7-30 19:28
這個測量沒意義

正確的量法,是用電瓶電壓,正極固定,負極碰電瓶負,看電壓值

樓上好棒棒，專出一張嘴

謙文R 發表於 2017-7-30 19:28
這個測量沒意義

正確的量法,是用電瓶電壓,正極固定,負極碰電瓶負,看電壓值

V = IR,R越低本來壓降就會越小

還有模擬車上不是這樣量，要發動量，行駛中是發電機在提供，而非電瓶