日本YAMAHA於2017/4/5發佈了一則消息
就是將旗下新車"SCR950"導入日本市場
並將於2017/5/25展開販售
而SCR950有兩款顏色
雞尾酒紅
深藍金屬灰
接著我們來看看細節吧~
與BOLT採用相同的引擎
941c.c.的空冷式四行程SOHC四汽門60度V型雙缸引擎
其專用的噴射系統，使其達成了該車種在低速域靈活有力的表現
與BOLT的美式風格不同
SCR950椅墊採用的是較為平整，而且也較長形的椅墊
越野風格的手把，可以應付多變的路況
後避震為氣瓶式多段預載可調避震
配色以鈦色陽極件搭配，低調卻又有質感
傳統美式淚滴狀造型的油箱，容量為13公升
外觀上已YAMAHA舊式的鏈條區塊做搭配，顯現復古風格
採用LED尾燈，可提升辨識度
車身側面碩大的圓形側蓋，上面印有"SCR950"的字樣
黑底搭配紅色線條彩繪，沉穩中帶點躍動感
而這台長得比較不一樣的
則是SCR950加上原廠套件喔
原廠套件是加購的
可依騎士需求，進行更具個人風格與特色的改裝喔~
諸元表
車種 | SCR950 | 認證模式/運動模式壓花 | 2BL-VN09J / N609E | 全長/全寬/高度 | 2255mm/895mm/1170mm | 座椅高度 | 830mm | 軸距 | 1575mm | 最低離地間隙 | 145mm | 整車重量 | 252kg | 燃油消耗率* 1 | 國土交通省通知值Teichi燃油效率* 2 | 31.0 km / L（60km/h），雙載騎乘 | WMTC模式值* 3 | 21.2 km / L，單人騎乘 | 鋪裝平坦的道路燃油經濟性* 4 | - | 原動機類型 | 空冷四行程·SOHC·4汽門 | 氣缸陣列的數 | 60度，V型，雙缸 | 總排放量 | 941c.c. | 內徑×行程 | 85.0mm×83.0mm | 壓縮比 | 9.0：1 | 最大輸出 | 40kW（54PS）／5,500r/min | 最大扭力 | 80N・m（8.2kgf・m）／3,000r/min | 啟動系統 | 電發 | 潤滑系統 | 濕式油底殼 | 機油容量 | 4.30L | 油箱容量 | 13L（無鉛常規汽油規格） | 進氣和燃料系統/燃料供應系統 | 燃油噴射 | 點火系統 | TCI（晶體管型） | 電池容量/類型 | 12V，11.2Ah（10HR）/ YTZ14S | 主減速比/次級減速比 | 1.674 / 2.333 | 離合器格式 | 濕式多片式離合器 | 變速箱/齒輪系統 | 往復式五檔 | 變速比 | 1檔:3.066，2檔:2.062， 3檔:1.578，4檔:1.259，5檔:1.041 | 車架 | 雙搖籃 | 拖曳角/拖曳距 | 29°00'/130mm | 輪胎尺寸（前/後） | 100/90-19M/C 57H／140/80R17M/C 69H | 制動系統（前/後） | 液壓式單碟盤 / 液壓式單碟盤 | 懸吊系統（前/後） | 伸縮/搖臂 | 頭燈泡型/頭燈 | 鹵素燈泡/ 12V，60 / 55W×1 | 座位數 | 2人 |
日本YAMAHA官方宣傳影片
 跟BOLT系出同門，但SCR950似乎更對我的胃啊!!
最後附上日本YAMAHA官網連結:SCR950
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-30 14:40 編輯
|
12
20199
