請益微降電壓的做法（轉速電壓錶誤差問題）

最近安裝了轉速電壓二合一錶
正、負電都接鎖頭
但遇到了一個頭痛問題

電壓錶的顯示值高於電瓶0.5V左右
原本想說心算扣除就好了, 但...這組錶很雞婆的是～
只要電壓高於15V就會強迫取消轉速錶顯示,
改成不斷閃爍電壓

偏偏我的整流器行車時輸出大約是14.5V-14.6V
所以這誤差+0.5V就很尷尬....電壓錶常亂閃, 轉速也看不到
因此我想解決這個電壓偏高問題

有先爬了很多文...似乎就3種討論方向：

1.重新拉線,將原本的鎖頭正電改吃電瓶正電,並且接開關, 接保險絲
>>不小的工程,實在光想就懶了...

2.串接電阻於電壓錶的正電
>>根據I=V/R, 電壓錶吃電0.04A,V希望降低0.5V,
因此R=12.5, 因此我要去找一根10~15之間的電阻,也許就能解決了嗎？

3.KDU車系G3原廠整流器輸出範圍大約是多少？有像我的到14.6V嗎？
（有在想是不是整流器老了,穩壓較差,換顆新的電壓也許會低點）

墾請熟絡電系的版友不吝指教. 謝謝

可以考慮串接一個二級體，理論上可以降0.7V，加裝時請注意方向

我也有二合一表  但問題是轉速會爆轉
待速低速OK  但油門多一點就78千以上 而且不穩
看很多人建議串電阻還是電容之類的
在下電系知識薄弱  也是有看沒懂啊
至於電壓我反而很正常

中柱killer
可以考慮串接一個二級體，理論上可以降0.7V，加裝時請注意方向

謝謝, 考濾到既然都要裝了,
我是偏向乖乖接可變電阻
除了避免又買錯規格外
也可以試著精調到跟三用電表的值一樣




Akadama

我也有二合一表  但問題是轉速會爆轉
待速低速OK  但油門多一點就78千以上 而且不穩
看很多人建議串電阻還是電容之類的
在下電系知識薄弱  也是有看沒懂啊
至於電壓我反而很正常

我之前也有這個經驗, 其實不是錶有問題
建議您：

1.訊號源接在高壓線圈輸入端, 而非電盤端
2.確定頻道有設定正確
3.線材不要離高干擾源太近（阻風門,高壓線圈...等）

更新：

剛才去仔細觀察了一下
發現靜置時, 電壓錶是偏高於三用電錶0.2v
但發動後, 尤其摧油門時
偏差會拉大到0.4V - 0.7V之多
三用電錶偏擺則是穩穩的鎖在0.2V內
真是蠻傷腦筋的, 這樣看來我如果串電阻去吃掉0.7V
這也代表靜置時, 會偏低0.5V

真奇怪鎖頭那邊的供電怎麼會這麼不穩....
難道其實有其它問題

囧神煩啊....

電壓超過14.5(V) 一點也不正常

你有先測試過把錶直接拉到電瓶上看看電壓輸出的值正不正確嗎？
如果直接連接電瓶是OK的話有個蠢方法可以直接連接電瓶但是由鎖頭控制開關
請使用4P繼電器做個獨立線組就好了XD
我自己的三代勁戰也是利用繼電器讓KOSO電壓表及機車小U的正極直接連接電瓶
繼電器開關由鎖頭正電控制
負極則直接搭鐵(車台搭鐵有額外做強化了)
照明設備包含大燈全部都LED化
怠速無負載時電壓表顯示14.4~14.5
怠速負載全開時電壓表顯示14.2~14.3
騎乘時負載全開電壓表顯示14.5
還有理想的直流電壓輸出最好是不可高於14.5V才是安全的數據

你還是乖乖接一顆繼電器，用鎖頭電當開關直接接電瓶電吧，來源穩定了，電壓還是偏高的話再去做降壓的工作。

不然過些時候，鎖頭電偏擺又更大了，你重複換算和換零件的動作不是一直重複在做 ?

一次解決跟一直重複拆裝，你選一直重複拆裝嗎 ?

不用麻煩   

直接換一顆 大松副廠 整流器 (組車品)

原廠品 你再換 還是14.6V

表有問題吧．．不能換新嗎