首先
進口報稅 100%現在沒有任何一間進口商 是照47%報稅
有時候進口大概報個5% 7%即可
所以用國外售價直接算一點意義也沒有
過年度車進口成本稅金低非常多
再來就是他們跟製造商買的價格可能只有2分之1售價不到
所以基本上用什麼算法去推都沒有意義
要看售價 看美國最準 美國免稅 市場大競爭激烈
台灣人不要沒有團結心 , 被當盤子敲還喊說要幫廠商加油
btw 水貨商利潤很大 高成本高利潤 市場小就必須把利潤拉至極高點
並且想辦法延長產業壽命
國外之所以賣便宜首先是競爭激烈 市場大
舉例 rsv4 rf 來說 總代理一台賣82.8萬 基本上還是有賺錢 但很少 雖說少 一台至少也賺3萬以上
以這台車為例子
驗車 : 絕對是rsv4比較難驗車
隨便舉例r1 r6 這些車利潤都高到爆炸
台灣本田就是看到台灣市場畸形剛開始才會走精緻路線 當精品賣
要知道 , 本田一職以來受到青睞就是因為良率高 便宜
就跟toyota依樣
但台灣人犯x 把本田捧得跟神一樣
比起配備 性能 本田車幾乎都是墊底
當然頂級車會好一點 在此不列入討論
台灣人買重機愛面子居多 一台車七八十萬硬著頭皮貸款
除了星星牌以外目前市場上其他車利潤都極高
有人說那是因為兩家進口商起衝突才有這種破天荒價格
對 , 就是因為競爭激烈才有此價格產生
這才是正常的商業模式
不要自己坑殺自己人的錢
消費者不要犯x 去買很貴的車 又說划算
沒道理爛車要賣更貴
內銷絕對可以賣便宜 但她為什麼要訂高價?
就是有阿呆願意花錢買
為什麼重機敢開價越開越高? 因為總有凱子等進口商薛....
Q:利潤極高怎麼只有幾間在做?
A:市場上,規模遠比利潤重要許多 台灣重機市場太小 真的有錢的人 並不會來搶這個產業 賺太少人家不要...
一台車給你淨賺賺10萬好了 一年台灣給你賣一萬台
一年淨利約10億 有幾間貿易商要分
姑且算五間喊得出名子的ˊ 平均一個人只能分到2億
這還是一台要賺10萬 並且要賣一萬台
而且市場會飽和 只會利潤持續減少
除非像雅哈哈一樣培養消費者,再慢慢引進高級車款
他是製造商機開拓市場
跟目前水貨商消耗市場區別是非常大的
所以不要在那邊替廠商說話 說什麼不然你自己引進 不然你自己驗車這種話
掏錢買車的是你自己 是消費者本身
你把自己的談判籌碼送給對方
我要是商人 我不賺死你?
大家要團結 不要再被當盤子敲...
BTW....很多車都說售出 要買下次請早等等屁話 實際上根本沒有賣掉
只是在等凱子上門的一種銷售手法 請各位買車前先查清楚....
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