VFR800F 偽開箱+簡易心得

心得 · 2017-3-18 16:19

本文最後由 Chrono 於 2017-4-11 00:23 編輯

前言：

跟很多點進來的大大一樣，
小弟一直有個「遲早有一天要擁有一台大重」的願望，
2010年考到駕照後就一直把這願望放在心中，
開始工作後，就開始計算生活花費以及應該買甚麼價位的車。

說是這麼說，但心裡早就有幾台口袋名單，
平常騎RV250的我，希望目標就是Sport touring類型的車，
以常見車款來說，大概就是Z1000SX那類的。
但HONDA的VFR車系一直占據我心裡的某個角落。

HONDA VFR800的上一款外觀，其實就深深讓我著迷了，
雙鷹眼、單搖臂、尾排雙出、V4引擎、VTEC....等等
但查詢資訊已經沒有較新年份的車，
而且也有許多地方需要更動才會比較好騎。

但2014年發表了VFR800F，
雖然外觀似乎趨於保守，一開始那個頭燈也覺得不夠帥，
但看久了各角度照片，其實越看越愛呀....
不過台灣的貿易商似乎沒有興趣引進，
直到台本進駐後，
也一直觀望會不會有希望，可惜毫無音訊。

直到有一天....看到有貿易商有引進....
就去看車了，
然後就衝動了OTZ
(也是考慮很久很多啦，但真的沒想到到場看車之後就簽約了)

我也知道(在台灣)買新車是一件經濟上滿不智的事情，
不過這種相對冷門車，好像也沒甚麼好選擇，
除非我願意一等再等，
其實繼續等是一定會有的，
但買車這種事情總是無法用理性來解釋，
所以就這樣.......他出現了。

(某天去買了個相機小腳架)
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排氣管應該是減重的折衷選項，單搖臂結構被他擋住有點可惜，
我深深覺得VFR的後輪框美呆了。

(排氣管我一開始以為有隔熱，後來發現沒有，他會燙XDDD)
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現在里程也才16XX，所以就只能提供一些簡易心得

外觀設計等：

這個大家應該已經看過不少圖片了，我就講一些我比較深刻的

首先當然是這個LED大燈，看起來根本是偽DUCATI啊XD
相信不少人都有這種感覺，不過VFR有想表現一種「X」的風格
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可能開個燈比較明顯：
這樣大概比較有樣子？開電門的時候後照鏡有兩顆小燈會亮，也算某種定位燈功能吧？
這張也可以看出，V4對於車體緊緻化是有相當程度的幫助的，
他真的很瘦>/////<
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除了大燈跟後搖臂以外，我最愛的就是這台的駕駛視角，特別是儀表板，設計真的很棒。

轉速表就是要用指針的啊大家說是不是!!!!(?
左右資訊很清楚，白天也有高反差顯示不用擔心看不清楚。
把手的設計也很美觀，質感很好。
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值得一提的是，儀表上蓋跟風鏡固定的構造很特殊(也可能是我看太少?)
要換風鏡只要拆四顆螺絲，儀表上蓋只有兩顆螺絲，
而跟儀表上蓋相連的左右有兩塊紅色烤漆件，
這塊完全是用卡榫連接，沒有螺絲，是兩顆像鈕扣的東西扣住，
我跟我朋友研究很久才把他弄下來，
忘記拍照有點可惜，拆下來的當下我們都驚嘆，這到底是誰想出來的....
硬拆一定會爆炸。
儀表上蓋有兩塊塑膠，彼此之間也是卡榫，也是很難拆，所以我換風鏡的時候有點傷到...
風鏡本體只有兩顆螺絲固定，然後再用卡榫，沒有多餘的零件跟螺絲，卻能固定。
(上圖是原廠風鏡)

VFR800F將水冷排改成上下兩段式，中間就是塞汽缸的空間，還滿妙的
據說可以有效減緩上一代的燒燙燙。
(可以看到，他也沒有前叉護蓋)

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上段的水冷排沒有護罩，是這樣直接外露，不知道是不是應該裝個甚麼保護？但好像找不太到專用的...OTZ

全車有關車體名稱的訊息就只有這塊位於上整流罩的VFR銘牌，連排氣量都沒寫XDDD

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接著來講講把手。

這把手根本是仿賽的把手吧。
也難怪有這麼多把手增高座的問世....
這個把手有個缺點，轉向舵角小這個就不提，
重點是，舵角打到底的時候，手會卡到油箱，這點會在意的人要注意一下。

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動力操控及綜合心得等：

坦白說，7.5的扭力配上242的重量，要求多猛爆可能也是怪怪的，
加上目前還沒有很敢大力轉，最多只到過16格就收，所以這部分心得就看看就好。

這台車有個很妙的地方，
在起步時，不動油門，放離合器時大概在半離合附近，車子會稍稍提高轉速再下降，
不知道這是不是起步輔助XD

整體來說就是順順的，油壓離合器的感覺也很好，左右拉桿都是五段可調。
7000轉左右VTEC會開啟，屆時會有一段推力，
我的習慣是偏向高檔低轉，起步後就會迅速換到三檔，
轉速4000~5000這段的騎乘感相當舒服，
3000以下會有一小段轉速域比較震，更上去的轉速就還要繼續觀察...

本來覺得這個車重操控應該不會太好，但其實並不會，
整體來說並不笨重，但牽車的時候的確有點痛苦...
溫度方面，比起我騎過的其他直四車(Z1000SX、K7、FZ6S)來說，真的不算熱，
不過夏天的市區紅綠燈應該還是會很痛苦吧~

目前覺得的小問題(吹毛求疵？)：

1.側柱有點爛
側柱立起來之後角度有點太直立不夠斜，如果在路旁停車有時候會有點怕怕的，而且側柱彈簧的感覺很差，感覺很軟...

2.大燈照射範圍
LED大燈雖然滿亮的，但近燈照射範圍很怪，這個只能之後再補圖了，簡單說接近車頭的路面有一段沒有照到，不是很均勻。遠燈就不錯。

3.下整流罩角度
這個問題可能有點無聊，也是洗車時發現的，下整流罩前方常常會有塵點，來源是前煞車卡鉗...煞車皮的屑屑剛好會噴到上面XD

4.加油問題
油箱有21.5公升，但很難加滿，原因是油槍插入後，距離加滿還有大概80元的油量(以2017.3.1的95油價來說)，所以如果只加到跳停，第一格油表是不會滿的。

5.油耗
日本那邊的油耗聽說平均有18，不過我是大概16~18，以我的騎車習慣來說，這應該不算太省油....還是新車的關係比較耗油？這要再觀察看看了。2017年式的油耗聽說有改善。

牽車至今的更動：

目前裝了車機式的前後行車紀錄器(Astro GEMINI)、高角度風鏡、原廠側箱。後兩項是自己動手裝~
看看這後鏡頭藏得多麼完美啊(?)

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其中原廠側箱這東西值得一提。
如果只買箱子的話是「真的只有箱子」，沒有鎖頭!!!!

箱子跟鎖頭是不同料號....

因為HONDA的one-key system，所以需要另外買鎖頭*2來跟你的車鑰匙配對。
這個鎖頭真的滿有趣的，如果有裝的各位，強烈自己組裝，真的相當有趣。
雖然我一點都不介意使用另外一隻鑰匙來開側箱啊....

講到側箱就來講講他的空間，
首先，兩側內部形狀不一樣XD
排氣管側的比較平坦，而且有一個隔熱墊，缺點大概是內部溫度較高，
鏈條側的在左前下方有一塊凸起，但空間數字上都是29L？
總之，放全罩安全帽是不用考慮的，放不下。
我還在考慮要怎麼運用他們

(忘了拿相機拍，只好用行車紀錄器截圖搪塞)
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