GR125 開大燈電瓶電壓偏高，查不出原因

1.為何插電腦跟量電瓶電壓不同?

2.開大燈 加速電瓶電壓偏高，但是插電腦測電壓卻正常
我的09  GR125 里程數 43XXX  

電瓶更換日期
2016/1/4
2016/9/10
2017/3/8

半年前換一顆湯淺 10號的電池
無預警的沒電，到換電瓶那家車行測試，電瓶沒壞，發電機是正常的


今天就回去購買的三陽sbc車行那...他插電腦
發動的時候都很正常  騎的時候也都正常，
沒開大燈 插電腦                  用三用電表來電瓶
怠速電壓  13.5                       13.7-13.9
加速到4000轉 14.0-14.3               14.0-14.3
開大燈  插電腦                  用三用電表來電瓶
怠速電壓  13.9-14.2                    14.3-14.5
加速到3000轉 14.2-14.5              最高15.5定轉速電壓會慢慢回到14.5
加速到5000轉 14.2-14.5              最高15.5定轉速電壓會慢慢回到14.5


兩家都有交叉比對整流器，數值都差不ˋ多

qaz200513 發表於 2017-3-17 13:19
11.5V你是從整流器黑線量出
而且該先是從15A保險絲供應電壓到紅線R2 到 鎖頭 到 10A保險絲 到 整流器
尾端 ...

我已實驗模擬出你的故障(開大燈超過15.5V)，

直接說重點，採不採用樓主你自己決定

主開關故障比例60%(含插頭檢查)

保險絲含座故障比例20%

線組故障比例10%

就之前所討論的，一一驗證

請樓主如果選擇修復，記得回來跟大家分享

額外補充你的方法
而我的方法燈光回路是從(20A保險絲或整流器供應電壓)到 10A保險絲 到燈光回路
而這個方法缺點在，大燈亮度會隨著油門而改變

這時候你的鎖匙開關從此失效

我的意思是說燈光回路吃紅線
整流器還是吃回原來的黑色線
由繼電器去控制他送電，做總電分流
燈光回路單獨吃發電機供電
照你的想法需要把原本的到儀表接頭的黑色剪斷，接上繼電器(87)，發電機輸出紅線並聯接上繼電器(30)，繼電器(85)(86)接上主開關黑線跟搭鐵

有需要玩成這樣嗎，你這樣接完，只是把問題跳過，並沒有解決

有種頭痛醫頭腳痛醫腳的感覺

車是你的，我無權管你如何做，但希望你能夠將心比心，在這網路空間裡，大家都很熱心的幫你解決問題，但不是大家幫你了，卻沒看到一點感恩的心，會讓人有種被利用的感覺。

如果每個人都這樣，誰還會想幫助人，只會給一句話，車行會幫你，花錢學經驗，車子先天體質不好，換車吧...等

最後，祝順心

超過14.5V一點也不正常，整流器更新

山羊電系好棒棒

娜希亞 發表於 2017-3-13 17:35
超過14.5V一點也不正常，整流器更新

山羊電系好棒棒

兩家都有交叉比對整流器，數值都差不ˋ多

為何開大燈 加速電瓶電壓偏高，但是插電腦測電壓卻正常

qaz200513 發表於 2017-3-13 17:56
兩家都有交叉比對整流器，數值都差不ˋ多

為何開大燈 加速電瓶電壓偏高，但是插電腦測電壓卻正常 ...

別多想，整流器換掉

娜希亞 發表於 2017-3-13 19:12
別多想，整流器換掉

GR125 爬文確實有滿多整流器故障的
但是如我文中提過，多向測試(電瓶，整流器)

開大燈 加速電瓶端電壓還是會超過15V

照你說，難道2家車行拿原廠新品來測試也是故障的?

抱歉...圖片排版遇到困難

剛好有手冊，有實車，幫你做了一下實驗，你參考看看

先釐清一些充電電壓電流的觀念

基本上電噴機車充電系統後期車款(還是需按時實車型為主)，充電整流調整，會依需要來進行大量或小量充電

實驗開始

實驗一:

如何判斷機車充電系統是何種形式來調整充電

將進行模擬，將充飽的機車電瓶，安裝上車，測量充電電壓電流

得到充電電壓電流>13.74V；0.2A

將汽車用電瓶跨接上車，模擬電瓶電容量不足

得到充電電壓電流>13.17V；5A

實驗一結論：

整流器會因為電瓶，來調整充電的電流量

所以有時一般測量到充電電流極小，需考慮到是否為車輛本身之設定。

實驗二：

如實驗一之延伸，假設車輛在負載下，充電的電壓電流如何?

小型機車負載最大的目前已知是大燈，故測量開啟大燈之充電電壓及電流

得到充電電壓電流>14.09V；0.4A

實驗二結論：

因車輛有負載情況，整流調整器提高發電量(電壓提高)，但為何電流只提升一點點

原因電瓶仍然維持充滿電的情況，所以不需大電流回充至電瓶

實驗三

開大燈將轉速提高至5000轉

測量充電電壓電流(先說聲抱歉，只有一人操作，無法順利拍照，但數據有記下，是否採信請自行決定)

得到數據為，充電電壓電流>14.5~14.02V；1~0.5A，(此為浮動狀態，先高(14.5V為最高)後低，然後維持)。

實驗三結論：

為何先高後低在維持，推測轉速提高瞬間，充電電壓電流大量提高，整流調整器再將他調整至規範值內。

實驗四

診斷電腦與三用電表測量之電壓是否同步

為多一份確認，三用電表除了量測電樁頭，還量測電腦端正電源(F4)PIN腳位，來確認

電樁頭

三用電表13.78V

診斷電腦13.3V

電腦F4腳位

三用電表13.59V

診斷電腦13.3V

電樁頭(大燈開啟)

三用電表14.48V

診斷電腦14.0V

實驗四結論：

診斷電腦與三用電表，確實有誤差，懷疑診斷電腦訊息是經由電腦處理過，在顯示在診斷儀器上，固有落差，而樁頭跟PIN腳，也有少許的誤差在。

樓主反映的問題，

在這些實驗中，得知

電表跟診斷電腦的電壓落差，是正常的

而充電電壓過高

請問樓主是否有加裝電器或改裝電系如小U，行車紀錄器，HID或LED等非原廠的電器用品

從實驗二得知，如增加車輛負載，將會使電壓提高，可先檢查看看

整流器的檢查，再給你修護手冊的檢查方式，給你參考看看

最後祝順心

honda231 發表於 2017-3-13 22:26
抱歉...圖片排版遇到困難
剛好有手冊，有實車，幫你做了一下實驗，你參考看看 先釐清一些充電電壓電流的觀 ...

謝謝大大提供資料

原廠車未改

我的問題就是你的實驗3
電樁頭先高(15.5V為最高)後低，然後維持14.5V

不開大燈電壓最高14.3 大致上維持13.9V

機車行測試過5顆新品整流器電壓還是偏高

qaz200513 發表於 2017-3-13 23:43
謝謝大大提供資料

原廠車未改

給你幾個建議方式
1.檢查整流器，除了量測外，相關線路也檢查一下，我有附上線路圖，請自行服用。
2.電表用2個以上測試，避免儀器失準導致的誤判。
3.我的實驗只能參考，車況不一定一樣。
4.如檢查無異狀，請在觀察看看，因為你的充電電壓是有比規範值高一點，但以汽車電系規範比較，不超過16V,都算可接受範圍，但超過有燒電系元件的疑慮，建議裝個電壓表，隨時觀察。
5.懷疑你的大燈燈泡，建議拆下來確認或對調測試，因為是開大燈才有的問題。ps.後尾燈的LED煞車燈組，建議也請測試一下。

根據我上次的經驗.可能是接頭接觸不良或線斷一半
你最好換掉線組.接頭噴wd40後輕磨過再裝回._.

honda231 發表於 2017-3-13 23:59
給你幾個建議方式
1.檢查整流器，除了量測外，相關線路也檢查一下，我有附上線路圖，請自行服用。
2.電表 ...

大燈燈泡也測試過了35/35
現在只能說電瓶壽命短
只剩線路，後尾燈的LED煞車燈組還沒測試