本文最後由 Accelerator壁虎 於 2017-3-13 23:30 編輯
各位版友大家好
這是小弟我第一次在小老婆PO文 請各位先進多多指教,有做錯的步驟也請糾正 謝謝
今天一早,東西終於全都到齊了 先合一下有沒有缺什麼小零件
GJMS TCD2000
鯊魚鍛造框
FAR SA 245mm
BREMBO基本輻射卡鉗
六代FT三角台芯
勁戰三角台下座
印象小弟我有一次看到TSR125NB組居然有FT6
記得是當時勁輪車業的殷開稜前輩還有高至均前輩所駕馭的,但看到他的前總成時....!?!?
所以讓我想這樣搞很久了,終於有機會還有時間可以上了
(如有不妥請告知小弟 會立刻刪除 轉自motobuy賽事報導 TSR R.2 125NB組 - 勁戰 FIGHTER 大對決)
下午去扳車台的店把六代FT的芯換上勁戰三角台後
女王line來說身體不舒服要我送她回家 好吧 女王還是比較重要的 只能delay一下了
送完女朋友回家 6點 開工
原本的樣子
前總 原廠前叉自己鐵樂士亂噴+勁戰鯊魚鍛造框+FAR SA245mm勁戰碟盤
(FT6也可用 鯊魚賣FT6的前框框體是勁戰的 +勁戰碟盤+套桶+碼表線墊片就可以了 想要上的車友 買咖勁戰二手鯊魚鍛框 左右套桶都是19.5mm可以去車或找鯊魚買 碼表線墊個墊片就可以了)
開工!!
H殼側條那些簡單的轉螺絲就帶過了
輪胎拆下來 還有前內檔泥板拆下來~ 好髒呀
前叉4顆螺絲拆下來
原廠前叉~被好多人問這什麼牌子了....
接下來就會看到這個了~接下要斷頭了
看到圖上白色束帶旁的螺絲 那顆兩邊14mm要一邊轉一邊固定才能下來
拆完有點不好拔
(斷頭照片忘了拍到)直接跳到珠碗的部分(三角台特工 46mm 32mm大套桶)
下珠碗座 好髒 珠子也有點生鏽 但沒有磨損 還算可以
把他擦乾淨~
上珠碗座也擦乾淨
接下來就要將新的珠碗座敲進三角台了 這裡不好敲 要小心不要把珠碗座敲壞了
慢慢敲 別要敲放珠子的地方~
完成~
接下來輪到我最害怕的地方了...排珠...小弟天生拿小東西手會抖(不能當醫生....)
選用SKF潤滑油(好貴 小小一瓶30G要100塊...)
下珠碗~比較好排
去材料行買珠子 結果是這樣給的 一開始想說買剛好就好了
之後還好有多買 拿一顆掉兩顆..............
排好了~蓋在上面的那個也記得清潔上油 忘了拍
將三角台小心的裝回去 並鎖好就會看到這樣~
記得珠碗不能鎖太緊 (非常重要) 轉起來輕鬆 上下不會有間隙就可以了
TCD2000 上車
將輪框裝回去
將車手鎖回~記得要一邊卡著一邊轉 要鎖緊~
完成
之後要將卡鉗換為Brembo基本輻射對四 100mm 六代FT原本為108mm 不可直上
(手太油過程跳過)
排氣中
油缸算乾淨~
置中也是很重要的一環 沒置中可能導致吃單邊 歪碟盤 剎車力道出不來
之後要修改前內土除 因為三角台會前移(六代為 一 字 勁戰 V字的 但軸心一前一後 加加減減所以會內縮一些些)
不是美工科的隨便修不會敲到就好.....
示意圖
最後將車殼都鎖回去
好銷魂呀~
最後車友應該會想問碼表線呢?....
碼表線...忘了一起拿去燒支架....只能先拿束帶固定住 (時速正常)...等老闆有空再過去了....
最後 比較原廠前叉 三角台 VS 移植勁戰下座+勁戰前總離下導流的空間
原廠
勁戰前總成
(小弟我覺得用勁戰的有稍微高了一點點 但一樣可以立的了中柱不會前後貼地 但前輪離地的距離稍微少了一點)
Q&A
Q1應該會有人問我為甚麼不用直上的呢?
A1.GJMS TCD2000 FT6 直上款停產了......而且長這樣...奶瓶呢!!!!!!!!!
後來出的Spider正叉 Best倒叉 造型真的不和我胃口...價格也要5位數,而且一定會再把他重新設定 太花錢了
Q2.大概花了多久時間
A2.小弟下午6點到家,弄到7點多 上樓吃飯,吃完休息一下8點 弄到將近10點才完成也算是工程浩大....
Q3.騎起來感覺如何?
A3.小弟只有小試 畢竟前叉還沒重新設定,上車友感覺前面高了一些些 整體上不討論避震效果的話
我也不知道該怎麼去形容他 因為前叉設定不一樣了,所以等我重新設定之後再比叫更新囉
Q4.這樣軸距有改變嗎?
A4.官網FT6 軸距1330mm 現在我量大概131*mm左右 縮了1-2cm 還沒試山路 出去買飲料而已 有覺得比較靈巧一點 激烈的話不清楚,但先弄好前叉設定再說....(四代 Cyguns 1305mm 三代Cyguns1290mm)
最後要試車時發生了點小狀況
按發動扭沒反應?
想說我拆三角台為甚麼不能發 把發動開關拆下來一看...
斷了....三秒膠救不了...
趕緊衝出去巷子口的KYCOM機車行買個來用...(兩陽通用還蠻方便的....)
最後~這是小弟我第一次DIY三角台的部分 如果各位先進看到小弟我哪裡沒裝好或是順序錯了 希望可以給點小弟建議,我也怕誤導到人
自己動手過一次真的知道為甚麼珠碗幾百塊 工資就幾百幾千了...真的是辛苦車行的人了
別再嫌工資貴了!!
最後說聲抱歉 小弟古董Z1手機相機快掛了...圖有點模糊...抱歉
謝謝各位的觀看~
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------後後記,朋友叫我量軸距 拖曳距 後傾角 等來評估這樣會變好還是壞
目前量得的是 軸距原本1330變1308左右 短了22mm (2.2cm)左右
拖曳距
目前尚未測得 下次有朋友原廠FT6能借到來量測比較的話 就會再補上
以下為拖曳距 轉自PTT
拖曳距的定義為 穿過前輪中心與地面垂直的點 和 轉向軸延伸線跟地面的交叉點 之間的距離。解說圖：http://tinyurl.com/nch7my每台摩托車和腳踏車的拖曳距都有經過詳細的計算，這能給予前輪一個後傾角及行進中維持平衡的力量。換個方式講，當你騎著車一直維持直線前進時，車子是不會往左偏或者往右偏的，除非有外力作用在你的車子上。這些外力可能是騎士讓車子轉彎傾斜的力量或者車子碰到側風及路面凹凸。拖曳距決定行駛穩定度的等級，在底盤設計時藉由拖曳距的調整可以讓底盤特性符合預先設定的風格。下表是幾台車的拖曳距數值2006年車型拖曳距YZF-R6 97mm 超級跑車YZF-R1 97mm 超級跑車Tricker 95mm 街車FZ1 109mm 街車FJR1300A 109mm 運動休旅車XV1900 152mm 巡航車
原廠拖曳距約17cm 異種後拖曳距約18cm
以下為軸距 轉自PTT
(就是前軸心後到軸心的距離)
短對長Short versus long這裡有兩台車讓你做測試，分別為2006年R6及XV1900，軸距只有1380mm的YZF-R6轉向角明顯比軸距長達1715mm的XV1900午夜之星巡航車還要小。而且你也能發現短軸距的車子比長軸距的車子還容易過彎。解說圖：http://tinyurl.com/km9ywu所以Yamaha到底如何在新車設計上決定他的軸距該長該短？就如機車和速客達的其他部份一樣，底盤的規格是根據使用者對機車的期望，而詳細的尺寸數據則決定於研究人員的討論及賽道上的測試。下表列出幾部Yamaha摩托車的軸距，根據各車型的軸距由短到長排列。2006年車型軸距YZF-R6 1380mm 超級跑車YZF-R1 1415mm 超級跑車FZ6 Fazer 1440mm 街車FZ1 Fazer 1460mm 街車FJR1300A 1550mm 運動旅行車XVS650A 1625mm 巡航車XV1900 1715mm 巡航車
而後傾角
不管軸心位置前後左右 皆不會影響到角度(龍骨角度沒變 三角台心的角度也沒變)
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