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YAMAHA 新勁戰 RPM前叉結合 Z1長野 黃金內管 阻尼調整器 30P

sword0000 發表於 2017-2-27 17:58
那組特工是給內管上有自潤軸承使用
就下面有一個環的那種

重機看過先裝內管,一般機車行都是先裝油封比較多,
用什麼工具都行,東西裝得好比較重要,看過很多老師傅,
沒用特工也把車修得很好!

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  發表於 2017-6-4 23:24
主要的差別在於: 通常大型重機、輕擋車、或是比較好的前叉系統, 會有一圈自潤軸承卡在內管下方, 那圈自潤軸承會造成無法先安裝油封,再把內管放入(因為自潤軸承外徑大於油封內徑), 所以一般台灣車行安裝小CC  詳情 回覆 發表於 2017-2-27 20:53
12#
kaka 2017-2-27 18:17 只看這個作者
請問 阻尼調整器 效用不大?

意思是段數不夠明朗還是?

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我覺得裝在RPM外管上,阻尼調最快跟最慢沒什麼差異。 可能外管問題吧,他這套件是針對原廠外管設計, 也有可能是阻尼油問題,我按照原廠用5W,如果換大一點號數, 調整效果也許比較好,改天來試試看。  詳情 回覆 發表於 2017-2-27 18:26
QleoQ 發表於 2017-2-27 16:19
能夠自己拆裝內管換油真心覺得羨慕

高雄車友歡迎一起交流喔,可以借你工具!
kaka 發表於 2017-2-27 18:17
請問 阻尼調整器 效用不大?

意思是段數不夠明朗還是?

我覺得裝在RPM外管上,阻尼調最快跟最慢沒什麼差異。

可能外管問題吧,他這套件是針對原廠外管設計,
也有可能是阻尼油問題,我按照原廠用5W,如果換大一點號數,
調整效果也許比較好,改天來試試看。
本文最後由 louis2923768 於 2017-2-27 20:58 編輯
eagles099000727 發表於 2017-2-27 18:10
重機看過先裝內管,一般機車行都是先裝油封比較多,
用什麼工具都行,東西裝得好比較重要,看過很多老師 ...

主要的差別在於:
通常大型重機、輕擋車、或是比較好的前叉系統,
會有一圈自潤軸承卡在內管下方,
那圈自潤軸承會造成無法先安裝油封,再把內管放入(因為自潤軸承外徑大於油封內徑),
所以一般台灣車行安裝小CC數的速克達都不用特工,
倒也不是那些師傅技巧很好,只是他們所在的環境差不多都修這種不需要特工的前叉。
   
那如果有自潤軸承的前叉系統,不採用特工可以嗎?
答案是可以的,只是很難裝,因為必須先裝內管,內管會很嚴重干涉到施工空間,
如果又加上使用的油封是雙彈簧,
十之八九油封敲入外管後,油封會傷痕累累,
有時附帶內管被敲傷。

以上參考、分享。



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4樓前輩分享的影片有詳細記錄到自潤軸承的地方, 這種確實是要特工比較好裝。  詳情 回覆 發表於 2017-2-27 23:30
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生平最痛恨停在停車格被缺德鬼移車
louis2923768 發表於 2017-2-27 20:53
主要的差別在於:
通常大型重機、輕擋車、或是比較好的前叉系統,
會有一圈自潤軸承卡在內管下方,

4樓前輩分享的影片有詳細記錄到自潤軸承的地方,
這種確實是要特工比較好裝。
請問大大的阻尼調整器是用電動板手鎖上阻尼棒的嗎?

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是用電動扳手鎖的。  詳情 回覆 發表於 2017-3-6 22:56
jerry19961101 發表於 2017-3-6 20:27
請問大大的阻尼調整器是用電動板手鎖上阻尼棒的嗎?

是用電動扳手鎖的。