低成本動力提升之路 in 二代噴射新勁戰

先說明一下本次目標 58.5*57.9 155.6cc
1:0-400加速以及0-100km/hr要有150cc車輛的水準
   (對照組是tigra 150abs)

2:噪音要跟原廠差不多

3:預算三千塊

4:引擎設定傳動配法以耐用低油耗為前提

5:進排氣系統 ECU 不更動


要達到以上目標一定要有數據參考啦!

目標壓縮比10.6，所以總燃燒室容積要16cc

(原廠燃燒室容積14.6cc)

缸壓要跟原廠值差不多

(目的是要抑制震動 保護機件 延長使用壽命)

ECU沒改所以凸輪軸維持原廠

(維持整體順暢度)

某天去朋友家聊天...然後很神奇的就拿到這組SD 58.5汽缸啦!


畢竟是使用過的!所以要整理一下 缸體清潔拋光
(活塞跟汽缸的緊度還不錯 千分錶量測失圓 斜差也還在範圍內)

量測活塞環開口間隙 發現太大... 所以就翻一組來配啦!


這顆活塞配的是1.0mm的活塞環 耐用度好上許多


閃亮亮啊!


接下來把鏡頭轉到地下室! 一個人下引擎 檢查機件

很不幸地發現連桿小端間隙有些大!可是沒有異音

想了想後決定承擔這個風險先不處理 等環島過後再來...


第一眼看到缸頭心都涼了...難道要爆預算了!

為了確認狀況所以在裝回車上 灌入高壓氣體放一晚測漏

結果是沒事啦!哈哈 應該是表面裂開 所以就先這樣等有預算再更換


燃燒室小修一下 金鋼砂研磨汽門氣密 然後平面修整


換下來磨損的凸輪!同樣也是跟朋友拿一支原廠的啦!


下墊片裝原廠的一塊 裝回缸頭 立起引擎

大約測量出的燃燒室容積為15.6cc 達成目標


最後就是測量缸壓啦! 12bar 高於原廠值一些些 目標達成


然後又是一個人孤單的上引擎


這個時間已經買不到噴油嘴了!手癢先用原廠噴油嘴試車... 稀薄燃燒...

到7-11短短的路程就亮燈啦!引擎過熱


隔天找了流量132cc的噴油嘴來更換

排氣量增加25% 看引擎設定 流量120cc-140cc都可試試

目前已噴掉一半的預算了...


這組噴油嘴也跟原廠一樣六孔的


火星塞呈現稍微褐綠色狀態


上網找了DENSO的網站 看來這樣算是正常的
(PS:最好還是掛個空然比機比較安心)


濱海稍微試車了一下 加速反應比原廠快很多 短路程隨便都有GPS100

然後冷車發動也很順暢!只是差在超低速時 轉速反應有些差 回油小放屁

推測應該是低速油氣過多!借了小電腦來調CO 轉速反應有好些!可是調會放屁...應該是管的關係
(PS:ˊ這個時候車上是裝一支工廠管 )


接下來就是要看看加速有沒有達到150的水準啦!

不然58.5套心酸的嗎?哈哈 現在手機很好用就讓我們用科技看看車子的進步

測速的APP是用CarPerf PRO 都在同一條平路測試 只是時間有誤差
(PS:一個人不能同時期兩台機車啊!SORRY)


這個是TIGRA 150 ABS 用這個APP測出來的成績


這個是第一次測試 珠子放10G的狀態

0-400速度已經比TIGRA快上一些了!

0-100 km/hr應該因為齒比的關係

加上轉速過了最大馬力的時機 所以馬力降得很嚴重


第二次測試 這個是珠子9G的狀態

0-400 進步了快一秒 起步已有超過tigra的水準

可是像我前面提到的過了最大馬力的轉速 馬力下降得很快...

逼我上改裝電腦拖齒啊!哈哈 不過這樣我已經很滿足了 通勤有150的加速就夠了

目標達成!


接下來就是放屁的問題啦!空濾外蓋我先加工了一下


隨便找了條大車水管替換上去 增加能進去的空氣量

上車試了之後還是稍微會...放屁 我不記得有給你吃地瓜啊!勁戰


所以最後就裝回原廠管啦!放屁的問題解決啦!

原廠管的加速反應反而比較快 0-400快一秒 而且安靜有觸媒


做個紀錄 腓腸空濾端 41mm


接節流閥端36mm


節流閥ˊ皆空濾端是26mm


接崎管端是25mm


崎管前端跟節流閥一樣25mm


末端24mm


原廠是漸縮的設計

從導管26mm 過空濾 肥腸大端41mm 末端36

在接到節流閥26mm縮到25mm接崎管最後就是24mm到汽門

以單套58.5來說 其實進氣系統不要更動太多 供油上會比較好處理

雖然不能發揮百分百得動力 但是這樣CP值很高 在花個四五千塊更換進氣系統部件

在我看來對於單套58.5效益不高!除非之後還有打算想在升級上去


最後翻到了這顆從汽車上拆下來的vsd

它的作用是提高點火線圈一次側的電壓 讓二次感應的電壓提高

我記得這個幾年前汽車很流行 有16v 18v可以選擇 更瘋狂的是裝筆電的變壓器

14-32v可調 這樣效果是有...可是是拿點火線圈的壽命換來的 哈哈


接線端都用插頭 這樣故障時插回去就好

反正不用錢的 裝上去試試 不ok再拆下來


裝上去後 中速的轉速反應快很多 火星塞呈現磚紅色

遺憾得是沒有預算弄空燃比機來看看空燃比 只能用之前玩光印的窄預含氧

稍微看一下空燃比不要過稀就好...


心得

單套58.5在這個網路發達的時代人人都會

可怎麼做出要的動力同時又具備原廠的舒適性、低油耗

我想就要多著墨啦!要下功夫去了解引擎設定

給個目標再去計算壓縮比、控制燃燒室容積、加工燃燒室來達到目標!

最後就是測看看缸壓曲軸配重沒更動的話，那缸壓我會建議盡量跟原廠值差不多減少不必要的震動

以上是我的看法啦!給各位參考  同時也希望各位前輩指教
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2017/2/19

補充一下油耗


從台南去雲林的路程


長途加上市區 一桶油跑190公里 去加油加了6公升

還在接受範圍 有時會大補油門 哈哈

現在剩下看有沒有機會掛空燃比機了解實際情況這樣

3000元低成本的改裝
樓主自己會DIY果然成效不錯
但是3000元給店家用，大概只有套缸就沒了
一般玩家不適用

感謝詳細分享......   

耐用才是王道，整理一下又可以騎個好幾年…

這種配置很穩定，沒有問題的，可以放心服用
我和同事的車，都是單套58.5缸+日製紫色噴油嘴，原廠ECU控制
已經四年多快五年了，同事的車使用里程已經破四萬
目前引擎還是很健康的狀態
後期我們有把進排氣系統全部升級
230度凸輪、滾針搖臂、加大岐管、30mm節流閥、加粗肥腸(全部用koso)
排氣管是原廠型式回壓白鐵管，其他地方都沒有變動
加速比原來的配置好很多，但是花費實在太多，算是改爽的
尾速的話，隨便跑就頻頻斷油，有打算拖齒來解決
這樣單套缸配置的改法，車子很好養，動力也還可以接受，CP值不錯的選擇

在上個30MM的節流閥
扭力會更好

缸頭裂掉 那個算通病
整顆換掉會省一次工

感謝分享!!

自己DIY工具還算齊全，這樣已經不錯了

果然又是一位高手，太強了~