[開箱] GIANT SCR 2

入門級公路車 - GIANT SCR 2

台灣的柏油路雖然沒有像日本那麼平，但鋪設率極高，四通八達都有柏油路，而公路車必須在平整路面上才能騎，因此台灣具有良好公路車道路條件，造就騎公路車的人口眾多。

這台捷安特的SCR 2屬於入門級，一萬三元以下就可入手，整台車都使用標準公路車等級零件，沒有登山車的零件混充沒有非成套制式零件混搭，符合ISO 4210-2標準的競速自行車

前大盤是CT盤(50齒/34齒)，後飛輪是11齒-25齒。很適合新手在平地駕馭，腿力練上來後，在最高速齒比下亦能以時速50公里以上的速度衝刺，即使遇到一些坡度，CT盤的34齒亦能讓爬坡省力許多。

喜歡騎車感受速度的朋友，若對騎車運動有興趣，不妨先從這台車入門確認興趣、鍛鍊腿力體力、以及高效持續踩踏的技巧，練上來後，可連跳三級更再高階的車款

以下車輛照片及一些隨機配件與部品，請參考














公路車特徵之一，又細又大的輪胎，高達120psi的胎壓(另一種"管胎"的胎壓更高)。自行車的胎壓非常重要，除了影響滾動阻力，也影響輪胎被刺破的機率，務必要打飽。


如果你很喜歡騎車，應該很快就會換成"卡式踏板"(俗稱卡踏)
什麼是卡踏? 就是能把你的腳固定在踏板上的一種踏板，必須搭配卡鞋使用

其實當你開始騎車，開始在踏板上裝一些腳掌的固定裝置(定趾器、狗嘴套、甚至卡踏)後，你就能完全理解為什麼很多自行車騎士都不喜歡停紅燈了XD


公路車的招牌之二，帥氣又神秘的剎變把(剎車把/變速撥桿一體)，就跟汽機車的換檔撥片一樣有趣。現在只要不是太差的自行車都有定位式變速器，撥一下就切換一檔。




















隨車打氣筒。自行車的內胎被戳破之後會快速消氣，無法像汽機車一樣還能騎一大段路，所以車上最好備有一組換胎工具及備用內胎。








翹胎棒


補胎片


法式/美式氣嘴轉換頭
汽機車的氣嘴都是美式的，但公路車大都是法式氣嘴


























公路車的招牌之三，彎把。跟機車一樣可以讓駕駛趴的更低，降低風阻。彎把也能賦予騎士至少三種以上的握把姿勢，可以隨時改變姿勢舒緩疲勞。





從動力到操控，一切由你的肉體決定，這就是腳踏車跟汽機車最大不同的地方，也是最大的樂趣

謝謝收看

恭喜你買車了

我也是公路車騎士之一

恭喜入手一台好車 謝謝分享

恭喜版大入手新駒~美車一咩~
感謝版大分享~

感謝分享 對自行車又多了點 知識

這台車真的滿不錯的，要攻陡坡，後面換個11-32T的飛輪、鍊條加長即可
我是停產的R3300，定位和SCR2ˊ一樣，騎起來雖然重了點，但重點就是帥XD
騎公路車有種很不一樣的感覺！

捷安特 有出裝載 洗馬諾 xtr 登山變速齒盤 在公路車上
不是裝登山車齒盤變速齒盤 就不好
有些新手一開始就被洗腦買高價位 公路車
沒有長期騎下來 又沒做公課 一開始直接攻 高價公路車 很多因為痠痛 騎不上山 無法適應 公路車的齒盤  新手建議從低價位xc車 比較能夠磨練自己腿力
最近才從新手村 收購一台tcr回家

a76927681 發表於 2017-2-17 23:14
捷安特 有出裝載 洗馬諾 xtr 登山變速齒盤 在公路車上
不是裝登山車齒盤變速齒盤 就不好
有些新手一開始就 ...

嗯嗯!! 沒錯

我也稍微釐清一下

所謂"混充"主要是指大賣場的ˊ公路車，零件不只系列不同，有時連廠牌都是混搭的，東拼西湊起來。

如果要買入門登山公路車，可以考慮PERFORMER CLARIS I

零件都是整套制式的


我會買SCR2主要是因為小孩還小，短期內自己跑去騎山路或是跟小孩騎山路的機率都太小，所以最後選擇齒比針對平地或緩坡設計的SCR2。

如果這個預算要登山，我會買PERFORMER CLARIS I，雖然齒比比較疏一點，但預算先決的話，應該還是夠用。

這種公路車對腿力不佳的初學者還是太吃力，

個人認為 2017 的 DEFY 系列會比較好騎。

燒肉粽 發表於 2017-3-30 14:07
這種公路車對腿力不佳的初學者還是太吃力，

個人認為 2017 的 DEFY 系列會比較好騎。 ...

這隻大盤根本是個垃圾~ 別想拿來爬坡

我的越野公路車, 大盤用 FC-R553   170mm  50/39/30