目前最省油的機車為啥都是2V？

2V通常強調低轉高扭
4V通常強調高轉的馬力

正常來說，越高轉越耗油.....

原來4V與2V是以氣門來分

2V 果然省油 因為我這台msx 也是四衝程單汽缸兩氣門

超級省油的

但有幾個氣門對於動力有麼差別嗎???

氣門越多速度越快嗎???

因為慢車道速限40或50而已
白牌能走的快車道最多也才60
Yamaha 水冷vino50幾v呢？
速限拉高到70~80以上，2v就不一定是最省油的
好比223cc的天狼星

四汽門在低轉數真的杯具呀。二汽門是落伍的技術嗎？應該說四汽門更符合廠商的利益。

定速油耗當參考就好了市區道路是哪來這麼長距離讓你定速騎,以上車種除了add110跟勁豪有看過騎長途的以外,什麼woo mio就算了

一切都是右手開油門的開度跟2V.4V無關，雖然扭力肩帶不同但跟引擎設計跟出力有關

林懿曦 發表於 2017-2-9 01:18
原來4V與2V是以氣門來分

2V 果然省油 因為我這台msx 也是四衝程單汽缸兩氣門

不是比速度誰快，是比馬力大。四汽門是兩進兩出，二汽門則是一進一出。引擎高轉速時，汽門的作動愈快，開啟的時間也愈短。因此二汽門的引擎高轉速時，就發生了進氣量不足的情況，四汽門則相反，高轉速時引擎較為順暢。其實作動的原理都是一樣的(進氣與排氣),而做多汽門的原因是為了要提高進排氣的效率,提高引擎效能。

高轉高扭以及低轉高扭的差別呀...
4V車通常要轉速拉高 扭力才會出來
比較起來 當然會多吃一點油

dantealex11 發表於 2017-2-8 20:27
KANDY是4V喔~

就像樓上講的，引擎特性不同，扭力好的車，通常可以高扭低轉高速巡航，可是缺點就是無法拼到 ...

KANDY 後面怎麼跟WOO長一樣？


是用candy的引擎嗎？
我candy從來沒超過33km一公升.低速斗的厲害！

2V有什麼不好，gy6會跑又省油

基本上.油耗只要是"同轉速同氣缸容積".都可以算是"一樣"
(2V/4V的差異除了樓上提到的.還有明顯的進氣量差異)
真正影響油耗差異的在於"行駛方式"上
如果常態使用高轉(也就是定速.上高架等...).那4V也跟2V一樣省
如果常態使用中低轉(市區.紅綠燈.小路口多).
那4V的優勢就被抵消(引擎尚未達到"高轉穩定"的工作時間就被迫降轉...)
不如流用更單純的2V(節省開發與其他費用)
(另一原因很妙.也很可怕...NOx排放廢氣標準問題...)
當然.也有2進1出的3氣門(VION水冷版50CC...船隻跟農機的更多)
也有5氣門的梅花缸(3進2出)