一手擋兩輪？PGO ALPHA MAX 125殘酷深度測試

这车不错，如果有ABS就好啦

好車不買嗎?

cokecolatw 發表於 2017-2-16 00:53
本田表示 : .........................................

其實C-ABS真的很好用

阿忘記本田了抱歉抱歉XD

這款Alpha Max 125 配備不錯,不過建議售價83k,那就要看消費者囉~

hao0730314 發表於 2017-2-15 16:08
會不會跟當年的cbs一樣哀鴻遍野？購車後都自行自費閹割

之前使用CBS的車系大部分都是使用鼓煞系統的車，都是靠鋼索在拉動煞車，使用久後鋼索的磨擦係數會加大，自然煞車時的力道就減弱而且還是一條鋼索在拉兩條鋼索【拉後煞拉桿，同時煞前後輪】。甚至會有卡住的情況發生，而變成沒有煞車，車子無法停止。現在PGO改用前後油壓碟煞，就不會發生鋼索因為磨擦變卡卡而沒有煞車力的情況發生。就不用閹割了。

對這種簡易式CBS有些反感
1.操控性能災難 -在平地+直線是平均下陷無所謂 但尤其在上下坡 ,更尤其是下坡 .再來是過彎減速-無法自己分配以及各種技術操作,在後輪打滑狀況下可以只用前煞,在前輪打滑狀況下不可以只用後煞 也許有人說又不是滑胎車 ?或著比賽 ?
沒錯所以他是操控性能災難+在過彎考慮使用+在坡度路面考慮使用


2.既然可以教育民眾使用左煞車來前後,為何不是教育民眾最恰當的左右一起用來發揮兩輪摩擦力,緊急狀況如果是只用右煞呢?
有足夠緩衝時間先用後再加前剎車 或狀況立刻出現在你面前?
影片都是先高速在突然減速 125在台灣能有機會這樣使用?  ABS或CBS的目的在幫助減速失控,不是可以上國道100速度下緊急停止車輛

3.沒經過訓練,用各種ABS在機車上還是有摔倒的危險 ,CBS只能幫助只會單用前後輪的鎖死問題,簡易式CBS不是種性能提升,就只是防止只用後單輪而較容易鎖死, 速度太快一樣鎖死

4.既然是為了防鎖死,那我在濕滑路面過彎使用純機械式CBS呢? 本來沒事變有事政府管不到 廠商也有濕滑路面過彎推卸的藉口

重車上的CBS+ABS+電腦+  治標治本 後輪快鎖死前才連動前輪 又是另一回事
重車以小弟見識低的我來說未見過單純只有CBS
CBS只能說是政府強迫ABS下的便宜選擇至於一手擋兩輪的歷史笑話不用我說吧,以前用X楊CBS出事廠商推責任,政府也法管, 要舉證也困難 ,廠商自己最後心虛下市 CBS既不是性能提升只是種固定性限制性的前後一起煞 ,也不是安全性能的絕對保證 -只能針對習慣不良者幫助 ,用在菜買菜車還比較合適 ~媽媽不會過急彎 ~騎太快,做在性能車上像是限制住性能

政府的CBS政策比ABS離譜  大概是自認為比世界各國發展已久先進的CBS技術吧!還是比本田利害 ,SU YA KA 牌都不做的東西政府竟然可以強制規定或是125上國道做準備?
如果我車上有CBS 我甘願拆掉改裝或只買ABS 或有CBS+ABS輔助, 不然就是普通車

圖文並茂
感謝分享!

請問普利珠版本有兩種嗎
小老婆這邊是6.85(紫珠) (2017 文章)
mobile 是6.92(白珠) (2016/8 文章)

weipao2046 發表於 2017-2-17 13:14
之前看過一個南部車展，國內廠商要跟某科大推出新的CBS，優點是可以依照路況改變CBS運作時前後煞車連動的比 ...

看說明是鋼索式的，那不就前後兩輪都是鼓煞？

感謝大大分享