Fighter 6 換上reveno 多片式離合

領到年終之後
興高彩烈地幫我家小白好好照顧一下
換了LED大燈 Hammer彩鈦內管 最重要的是~~Reveno多片式離合
(小弟目前動力 排氣管方面全原廠 只針對離合器跟珠子做調整)

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原廠:
   起步道6X這一段有點空轉，讓人感覺有點拖，但到70以上動力開始有出來
之後平穩加速，感覺很不錯，全原廠已經足夠超過一些...你們懂得~~
尾速大概落在111、112這邊，應該可以再上去，不過應改也只能到115吧


Reveno離合器 + 全12G普立珠:
  裝上之後 低轉的「音效」是需要適應的... 確定整台車的螺絲都鎖緊就不用擔心了，
起步之後力道扎實，之前的空轉感也不見了，一下子就到7X、8X了，目前最高尾速還沒測過，
差異最大的是爬坡，12%坡度全原廠大概60初，換上之後可以到7X，等到10000大保時想換上TG前組 ，
想必又可以有一番提升吧

注意:
  這組傳動老闆講說油門不能頻繁催放，而耐用度也是一個問號，換上後轉數也普遍拉高，
可能跟珠子調輕也有關係吧。也請各位多分享自己的調整狀況  
(本文只是心得分享 不喜勿砲)



~~~~~~~~~~~~~~2017/2/20~~~~~~~~~~~~~
距離換上離合器已經6XX km了
有一些心得補充上來供大家參考 (不喜勿炮
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這組離合器大家最大的疑慮可能是耐用性
但經過一段時間的使用覺得沒有像人家講的那麼不耐用
我常常跑台中藍色公路(坡度12%)上坡都還可以有7X
而向上路五段的上坡更可以到8X快90
到目前為止都還好好的~
而剛起步的"音效" 如果家裡有長輩的建議先講清楚
有一天我媽騎我的車回來就罵:一台車好好的改到"瀝瀝羅羅"....
覺得這組離合器在騎的時候有一個很大的要點是:
"控制轉數"
由於這組傳動轉數拉得非常快
起步一催就到6000多轉了
所以想到當初店家講的"不要頻繁催放"也不無道理
頻繁催放讓轉數起伏大
不要說多片式 我想一般的也很容易壞吧
所以平常在騎的時候 起步都會順順的催(有時候會暴力一下)
重點是減速的時候我會比之前更早放油門
但不是全放 而是有點含住讓他慢慢降轉數
我有試過如果直接停下來話會有一種一直往前衝感覺
很像人家講的"斯漏"調太高
以上是我的不專業心得 有錯可以提出來討論~

可以拿去跑山試試

會發現新世界

感謝分享！
「裝上之後 低轉的「音效」是需要適應的」
這是指什麼聲音？(快散開的聲音嗎？)

然後「油門不能頻繁催放」....這....這怎麼能控制？？
市區本來就走走停停的話...？

這組傳動老闆講說油門不能頻繁催放
怎麼看完有一種本末倒置的感覺XD
不過樓主喜歡就好~ 有分享有推！

喜歡就好~ 有分享有推！

不能頻繁催放 那市區騎車怎麼辦 一下起步一下紅燈的

戰將150 發表於 2017-1-31 18:24
感謝分享！
「裝上之後 低轉的「音效」是需要適應的」
這是指什麼聲音？(快散開的聲音嗎？)

音效很像楓葉盤沒鎖緊磨到傳動蓋的聲音
半離合情況下都這樣

這組配上去珠子要比傳統式的要輕一點
目前配
前TG 珠子9G
真的很暴力

不過塞車會很痛苦....

不知道這離合器，昆陽休息站到武嶺停車場，這短短的2公里……到底能達到什麼樣的效果？

這組離合器不能上高山
這是他們廠商自己有強調過的
也不適合一直走停走停的環境
怎麼感覺效能很怪= =
有興趣自己去他們fb查  都查的到

小弟也用這組離合器，裝上車到現在跑了2000公里
有調整過小彈簧硬度
這組多片式離合器，唯一的缺點就是塞車時接合那個拉扯感很不舒服
不然這組離合器真的超級抓
至於跑山這個問題，我跑了這些里程有超過一半是山路
常常通勤跑陽明山，前幾天又跑了北橫總共260KM
離合器片也沒燒掉，只能說用過才知道這個離合器的好