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早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

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bogi 2017-1-18 13:58 只看這個作者
刪刪刪刪刪刪刪刪 本文最後由 bogi 於 2023-11-25 17:53 編輯

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大約5萬公里的紅黑八耐版Nex

目前只覺得很難發動

該換的都換了 沒多大效果  其他沒啥大問題

油也一直都用3k的油 很好用早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末2295

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以前只要原廠不承認              都是船過水無痕 ... ...
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現在 也都還是阿 ... ...

但 身在台灣 代步工具 價錢較輕民 維修方便 零件取得 ... ...

不買國產行嗎 ... ...

(政府過度保護下的悲哀 ... )

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進口K牌ER6依舊讓車主欲哭無淚! 天下烏鴉一般黑!  發表於 2017-1-19 11:45
三年兩萬公里的nex 噴射車

除了聲音超級吵…其他都很滿意

發車不好發已經裝強化接地解決

除了耗材沒花過什麼,臺北臺南來回800km尾速105

個人覺得很稱職了

起步不好 我也叼了傳動解決了哈

下一臺還會不會買?

我是不會了

不是不夠好

是不夠熱血…

代步真的沒話說

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台北到台南,太熱血了,將步入中壯年的我,痣瘡受不鳥 XDD  發表於 2018-4-1 03:14
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受益良多  機車配的軸承 果然給專業的就算出來了 需要配合之間隙  緊配 鬆配  機件配合大學問  
56#
gd0083 2017-1-19 21:06 只看這個作者
PGO水冷車大吃機油的機率高在FB社團時常看到,

個人對PGO的印象也從極佳慢慢轉變成跟光陽越來越像的感覺,

不知算好事還是壞事
除了鬥爭跟複製貼上您還會啥?
不管怎麼說,還是從本篇有學到東西,朋友的GSR也是大聲到不行,還在撐,要叫他修嗎?

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  發表於 2017-1-20 12:17
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SUZUKI的市占率越來越低下, 跟他的妥善率根本沒關係

相較於其他四廠, SUZUKI妥善率算是相當高了

個人鐵拳4年來除了更換基本耗材外, 都沒壞過任何東西, 甚至半路熄火都沒發生過

看看市占率節節上升的PGO, 熄火、吃機油、掛曲軸、斷皮帶、龍頭偏右......樣樣來

結果PGO還不是越賣越好......



簡單的說, 台灣速克達提升是占率的方法, 不是日本保守的簡單妥善率策略

而是像光陽或PGO用0.8mm活塞環一樣壓榨馬力及酷炫配備才釣的到年輕人的胃口


說也奇怪,台灣人年輕時買機車才不管你什麼妥善率

但老了有家庭後, 準備買汽車時才開始注重妥善率最好的TOYOTA



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回覆 陽光暑豆 : 4年3萬多  發表於 2018-4-1 11:36
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4年? 多少里程呢? 我覺得里程是重點...4年騎1萬?..那就暈倒了..  發表於 2018-4-1 03:15
你錯了 TOYOTA市占率高就是因為妥善率 年輕人也一樣 老人家買車 一定挑光陽三陽山葉 你問他 只會跟你說耐用耐操 不耐操市占率會高嗎? 不會 看看三陽就知道 三陽市占率一路從40%掉到16% 就是最好的證明 年輕人買車很  詳情 回覆 發表於 2017-1-21 20:44
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  發表於 2017-1-20 12:17
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好友07 GSR化油 里程7~8萬左右
不太熱車 常常直接一敗型(但也少拉尾速)
大多使用SHELL U4T 10W40水貨  
1000~2000KM換  看心情OR荷包
目前沒事很安靜。
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aee36900 + 5 人品超好
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其實所謂"妥善率"
我還沒看過有人提過實際的客觀統計數字
都是朋友說...網路說
但幾乎都是樣本數很小的個人經驗
網路上說哪牌機車妥善率好或壞
幾乎都帶有一定的主觀意識在裡面
就像我常看到某個朋友
常常在FB上說他的Suzuki速克達又壞這又壞那
他也沒跳出來上網到處Po S牌妥善率不好
所以哪個牌子的妥善率好或壞...先打個問號先
畢竟沒問題的不會跑來特地開個主題說"我的車都沒問題  呵呵"
你要講還沒人想看早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末7718
自己騎光陽的末代化油車
算一算也騎了10年了
也是換換耗材也沒壞過啥大東西
但我也不會去否定某些人騎光陽的車就是有一堆大小毛病
無風不起浪
有問題....更正就是了
怕就怕在大家都不覺得自己有問題
這才是最糟糕的地方