PGO ALPHA MAX125與J BUBU115同一顆汽缸頭,拋光進氣崎管有差嗎?

會有這疑問,是看到上一篇所分享的文章 :ALPHA MAX原廠崎管拋光
就我一般認知,引擎輸出功率在進`排氣效率,也就是進氣流量大小,經燃燒室爆發所產生的功,進排氣效率越好,高轉反應越好

後來以料號比較:J BUBU 115與ALPHA MAX 125

汽缸頭料號都為: J30710100000
進汽門料號都為: J30713000000
排汽門料號都為: J30712000000
凸輪軸料號都為: J30730030000
噴油嘴料號都為: J32612000000 (4孔噴油嘴)








既然缸頭`進`排氣門`凸輪軸都相同=進排氣門口徑`燃燒室容積`凸輪軸揚程`基圓型狀都相同

那進氣歧管差在孔徑大小差異,可是進`排氣的孔徑一樣,就跟進水管加大或拋光,可是水龍頭同一個入口孔徑是一樣大小

以115cc與125cc相比,假設一個500cc的杯子與700cc的杯子但出口孔徑大小是一樣的意思

有請高手指教差異?想了解一下,或許可以學到新知識

如果連進氣的空濾盒也一樣的話
幾乎可以肯定同引擎了
只差異在缸徑x行程與電腦參數的調整差異再來就是傳動有沒有特別調教

汽缸那些不只跟JBUBU115一樣 跟JBUBU125也一樣
前普利組跟JBUBU一樣
後離合器組就不知道 但碗公跟JBUBU125一樣 所以猜測後離合器組應該跟JBUBU125一樣

我本身騎乘JBUBU 125唷!

我自己拆裝+得到資訊!

JBUBU 115 and 125 都是同引擎+同傳動系統

普利盤+開閉盤+皮帶都是同115

唯獨不同就是離合器+碗公!改成類似光陽那種大組後組

但想改回小組一樣可以改!通用性很高!

看了ALPHA MAX 125資料後~不管馬力扭力點~轉速點都同jbubu

根本是同生車~就看傳動是否通用了!

如果通用jbubu~那改裝潛力就高了~因為可以找VJR車系來改!

目前我的JBUBU已換成VJR的改裝盤了~比原廠好太多了!

z123415299 發表於 2017-1-6 20:19
我本身騎乘JBUBU 125唷!

我自己拆裝+得到資訊!

JBUBU125 算小組的吧 (約125MM)
大組應該是雷霆或彪虎150那種 (約130MM)
JBUBU115跟VJR、 MANY那種叫小小組?(約112MM)

這個問題我有問過我熟悉車行老闆

我問老闆ALPHA MAX的引擎是不是就是JBUBU125引擎?

老闆他說"是"

還有現在買JBUBU也有115和125的選擇

MM132262 發表於 2017-1-6 22:48
JBUBU125 算小組的吧 (約125MM)
大組應該是雷霆或彪虎150那種 (約130MM)
JBUBU115跟VJR、 MANY那種叫小小 ...

125跟115後組的確有差!

我問到結果是~特殊規格!

不是VJR MANY那種小組~也不是雷霆地瓜那種大組

而是中間組...很傻眼!

所以JBUBU 125應該沒有廠商會特別開發這台車的後組!

所以只能找VJR車系來用~但是也沒差~開閉盤都是一樣的

所以改小組慣性更好一點!但殘酷擂台也說了~就算改盤組~

原廠後組還是夠用的!

z123415299 發表於 2017-1-7 11:03
125跟115後組的確有差!

我問到結果是~特殊規格!

115的是112MM 跟VJR、MANY一樣吧
125跟ALPHA MAX的一樣也就是125MM 那也就是同GY6小組吧

125 原本是外銷的版本在台灣上市時 才做修改為115
引擎主要差異其實不大
125傳動通GY6
115則是VJR.MANY

asdca999 發表於 2017-1-7 12:10
125 原本是外銷的版本在台灣上市時 才做修改為115
引擎主要差異其實不大
125傳動通GY6

其實當初根本就不需要有115這款

直接給外銷版本的125即可!

反正車體都一樣大小~直接給125比較實際!

看來目前所知~

JBUBU 125 普利盤+開閉盤同VJR車系!

離合器+碗公同GY6??

目前我的125改VJR車系的改裝盤組~

後組暫時不動~