1. 用太久排氣管中的催化轉化器會比用汽車油的催化轉化器更早失效,排放出更多廢氣~
2. MB MA MA1 MA2 油中的防打滑添加劑對汽車來說是多餘的,有可能增加油耗,亦可能對油內清潔劑亦造成壓力~
參考:
日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱ＪＡＳＯ，係由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API，所以其規範未如API齊全，其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 因近年來AOI/ILSAC等油品配方中，參有摩擦修飾劑(潤滑劑)的比例趨高，導致摩擦係數過低，對某些四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題，所以 JASO另立四行程機車引擎油品規範，係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎，再加上硫酸鹽灰份、揮發度，消泡性，剪切穩定性與高溫高剪切黏度的限制，以其油品中的摩擦修飾劑(潤滑劑)比例,分成高動靜摩擦指數的MA 類和低摩擦指數的MB類兩種。
一般是JASO MA在台灣最常見到還有一種是JASO MB，MB跟MA的差異是在『磨擦系數添加劑』；MA是『高磨擦系數添加劑』而MB是『低磨擦系數添加劑』並不是MB的比MA的好，所以在台灣看不到MB的機油，都只有MA的，MA是適用溼式離合器的打擋車用油。
簡單來說JASO MA是檢測其機油潤滑的添加劑是否會造成打擋打滑 還有是否含有保護離合器的添加劑
MA的等級是在於表示機油的止滑性(防打滑性)
摩托車的引擎是高馬力,高轉速,高單位排氣量(重機) 引擎沒有充裕的冷卻性能或引擎與變速箱一起潤滑的機車, 離合器不能打滑 需要用有MA這些特性的機油
近年來汽車用的油品變成都被要求要偏向節能 為了降低摩擦抵抗力也有了配合特別止滑劑的做法,如果使用汽車用的機油 就會有離合器打滑的可能性.且機油中含有磷的物質成分的情況下,金屬部件之間容易磨損,也會對廢氣回收閥產生不好的影響於是朝著把磷淘汰的方向來做
因此汽車機油使用於摩托車的話 對於變速箱也有可能引起潤滑不良的問題
汽車用的機油因為重視節能性的問題 所以 包裝上會有所謂「GF-1、GF-2、GF-3」的標示。
如果沒有這些標示的話 摩托車最好不要使用。
基本上汽車用機油不能用於機車使用,希望能使用機車專用的油品。 |
