點點滴滴不斷更新車友贈予zephyr750

lds1688 發表於 2016-12-21 14:00
這種朋友該多多認識一下 ~

客气客气

spikeren 發表於 2016-12-21 14:00
這台車，是我夢想中的愛車，在網上一陣一陣就會肉搜一下，希望有一天有能力有機會我也可以擁有屬於自已的西 ...

互相交流学习借鉴

氣門墊片與原廠維修手冊

時規鏈漲緊器與點火時間，配氣相位。頭壹次見這樣的漲緊器，17#拆下大螺絲取下彈簧、墊片，錐形銷，安裝先裝10#的螺絲，中間的漲緊螺絲上有凹槽，裝上汽缸後再裝17#大螺絲、彈簧、墊片，錐形銷。觸發盤點火時間對準T後面的壹豎，凸輪軸缺口朝外與缸頭平行。裝好14#套筒轉動觸發盤，盤車檢查點火正時與配氣相位。

換了KN雲機濾，送了2個密封圈換上西風設計與YAMAHA XJR壹樣，XJR400都有所謂大鼓響的通病西風也有......超越離合帶動同步鏈帶動曲軸，不過我個人認為不是大鼓響也不是同步鏈響而是不平衡，化油器沒調試到位的，天熱時車友的97xjr400沒調化油器油平前大鼓響，調高後大鼓聲音消除。個人個見解

整理起來又是一台好車

哇  90年 一代名車
祝你能夠早日把他恢復往日風采

發動機完工，換了3.6L威爽聖科，化油器調試，順便車友的加規西風750化油器也發過來試試。西風750化油器14缸主噴嘴壹樣大，23缸主噴嘴壹樣大，我的00教練版西風750，14缸88#，23缸92#。車友的是加規版，有電加熱，空濾上還有進氣溫度傳感器，比較高級。順便說說平衡，問車友借了個所謂的“水銀 ”四缸平衡表，X寶壹查1000+但看著很簡單....好吧不懂，我調平衡靠塞尺，在保證化油器、機器、混合比、油平面正常工作的情況下，用塞尺，量節氣門間隙，來達到統壹平衡的目的。不過這個不是100%但也7788，如果說按照原廠維修手冊參數來調整的話，這個機器也好，化油器也好，統統要回爐。不過我也有質疑希望車友能幫忙回答，按照理論不說理論空想，大排4缸車為什麽要用4個化油器（電噴也是4個）為什麽不像汽車壹樣就用單個節氣門，汽車不管4缸6缸8缸都是單個，這個問題就和車友有交流探討過，車友指出最大的區別就是負壓，汽車2000轉跑多少?大排2000轉跑多少？道理也是道理，大排為了追求性能，每缸各壹個化油器控制，既然把大排4缸看成4個單獨的單缸，那每個缸磨損又不壹樣，按照我用塞尺調平衡的方法，這是不可取的，但是用水銀表，怠速負壓值調成壹樣，哪怕是不壹樣，大油門，負壓值都壹樣，所以這個壹直想不通。

為了方便，買了個12V汽油泵，直接抽油不用掛油瓶了。

換減震油封、防塵油封。首先拆下減震底部的放油螺絲（上面有個銅墊片）將油導出，看顏色還不錯。將減震頂部的蓋旋轉出來（上面有個O型密封圈順便也檢查下吧）壹字螺絲刀撬開防塵油封，會看到裏面有個C型卡簧，繼續壹字螺絲刀撬出，取下，同時也好檢查下減震芯有無缺凹麻點等等....若有換減震芯。來回抽動減震與減震芯....有點邪惡，減震芯就會和減震分體，就能看到所需要更換的油封。安裝和拆解時相反，因為沒有專業工具只好用內六角扳手代替，不過還挺好用的。。哈哈，裝新油封時減震芯口部比較尖銳，套個套，上點油，將新的油封放入。油封是橡膠的比較嫩，我敲油封是用換下來的舊油封裝上去慢慢敲打進去直至到位。裝上C型卡簧，防塵油封，將放油螺絲固定緊，這時妳會發現固定的不會很緊，彈簧裏面沒有壓力跟轉。倒入減震油原廠說明使用15W，490cc正負10cc，倒入裝好蓋子。最後再旋緊放油螺絲，完成。