HONDA 安駕訓練 高快速道路進階課程

自2015年台本安駕部門成立後，已舉辦過多場不同性質的安駕課程。
這次將針對高速、快速道路上行駛的狀況，為車主量身訂做安駕訓練課程。



一早來自全台的車友騎著自己的愛車來到麗寶卡丁車場。



接著完成報到手續，並領取安駕號碼牌。



隨著開課時間接近，學員也陸續就座完畢。



課程一開始邀請到台本二輪事業部胡副部長為各位做簡單的開場。

胡副部長:
      全台灣從南到北共有16條縱向&橫向的快速道路，為了讓各位車主可以在快速道路上安心駕駛。
也為了未來政府準備開放高速公路行駛，今天的課程我們將針對正確的煞車、速度的增減。
以及自身車款的加減速&閃避障礙物等方面來進行教學。
同時今天也邀請到兩位日籍教官，來陪同各位度過今天一整天的課程學習。



第一位要介紹的是日籍松永教官。

松永教官表示:
       很高興這次來到台灣跟著各位車主進行安駕課程。
今日的課程，我與台灣的安駕教官們經過長遠的討論&設計。
希望能讓大家在上完課後，都能有效地吸收並運用在實際騎乘上。



第二位是常來台灣的梅澤教官。

梅澤教官表示:
      來台灣多次，感受到台灣的車主都很愛騎車。
但騎車要如何騎的更安全、更放心，這是HONDA安駕要教給各位的。
今天我們從基礎的煞車，到進階的加減速&檔位配合。
都會逐步的交給各位，各位在學習中有不懂的也可以向我們提問。



緊接著由台本安駕徐主任介紹，今日參與指導的台灣安駕指導員們。



課程的開始，本次安駕是針對高快速道路做課程設計。
首先跟大家說明一下，高快速道路的概念。



高速公路相較於一般平面道路，擁有單獨的出入口。
不用擁有十字交叉路口，柏油路的摩擦係數也比一般來說道路高。
(其實我很想說不會有逆向車輛，但我真的說不出口)



紅黃牌車款目前開放行駛快速道路。
而目前依照交通部&高公局所公布的內容，國道開放似乎有希望。
但還需要大家一起努力。



目前有聽說擬定開放橫向高速公路先行試辦。
紅盾牌等級快速道路則是以開放行駛。



高速公路在行駛上所要知道的小常識也在此複習一下。


以下的資料HONDA用日本高快速道路重機事故統計的數據，來意外發生比例。


從圓餅圖看來是“自摔”佔了大部分，而自摔中撇除去挑戰分隔島或是護欄的緣故。
其中無原因自摔佔了一大部分。



與車輛發生擦撞的部分，又以追撞前車為大部分。
在高速行駛之下，身心容易疲累造成注意力降低。
其中較為容易發生意外的年齡層，以30~39歲居多。



騎乘時除了保持良好的精神狀態，行前的車輛檢查也是很重要的。
畢竟在高速快速道路上，車輛故障而發生意外對於駕駛的危險性也會提高。



胎壓太低或太高都容易造成輪胎的不正常磨損，原廠胎壓建議值為前輪36PSI、後輪42PSI。



在高速公路行駛時，全身體力需與風壓做抗衡進而消耗體力。
高速變換車道&連續駕駛更會提高體力消耗，因此建議行駛中建議一到兩小時之間應適當休息。



目前在大型重機上都偏向於全時點燈的設計。
待會的課程還會示範HONDA旗艦車款GOLDWING距離車輛100公尺遠，從車輛後照鏡看出去的畫面。



車輛的死角，往往都是造成意外發生的危險因素。
開車的要注意死角，騎士也該避免騎到車輛視線死角內。



按照自身的速度，算出更長的安全距離。
發生意外時速度越快，所需要的煞車距離就越長。
機車騎士就是肉包鐵，這點要謹記在心。



同樣在時速100公里之下，汽車四顆輪胎擁有較高的抓地力，變換車道距離會較短些。
機車受限於兩個輪子與高速下的陀螺效應，變換車道所需的距離會比汽車多上許多。



常見的側風，多發生於隧道、橋上&寬闊的山區，台灣的部分還要注意大樓間吹過的風。
大車周邊的氣流，也是需要注意的重點。
跟車輛保持一定的安全車距，可以避免自己被氣流捲入車底。



當然適時的參與由原廠舉辦的安價訓練是必須的，循序漸進式的課程讓你跟自己的愛車更加契合。
台灣本田也預計，未來會進行海外日本安駕訓練。
讓車主可以遠赴日本學到更多。



當然自身的安全裝備不能少，隨著速限的提高。
安全裝備的要求底線也要提升，尤其頭部、頸部的安全防務也要提升。



社會在走，遇到下雨的情況也是難免。
隨時注意自己的胎紋與胎壓，遇到大雨時。
適時的降低車速，切勿太過緊張造成車輛操作上的失誤。



在高快速道路上，如發生車輛故障問題。
應打起雙黃故障燈，並且擺放故障標誌。
國外目前有輕便可折疊式三角警示架，如沒有置物空間的車輛。
還是建議買個小型警示棒，避免後車因視線問題造成二次追撞。



同時台本的車主們，你也可以撥打0800-666-789給客服中心。
請求原廠協助處理事故後續。
(這我還真的是第一次知道。)



高速公路是兩地間最快速的地面路徑，但高速下會伴隨較高的事故危險性。
學會針對高快速道路所設計的課程，並隨時牢記運用。
安全才是唯一回家的路。



緊接著針對剛剛所講到車輛死角問題，由於麗寶卡丁車場外腹地夠廣。
我們實際擺放一台小客車&一台貨車，讓車主實際在車上看看遠在100公尺外的GOLDWING有多渺小。



現場有一台INTEGRA 作為重機車輛死角示範的車輛。



由上往下拍的俯視圖可以看到，那GOLDWING在遙遠的另一端。



站在車後方大概就是這樣小小的一台。



緊接著我們先從貨車上的角度來看。



左邊後照鏡上可以看到小客車，芝麻綠豆大的GOLDWING。
視線死角的INTEGRA則是剩下影子而已。



換作小客車的視角時，看到左方後照鏡。
GOLDWING依然是芝麻綠豆大，這也只是短短100公尺的距離。



右邊的後照鏡也只能照到GOLDWING。



中間的後照鏡也只有GOLDWING的身影，是的INTEGRA 這台車完全在小客車的死角內。
所以有時候不是汽車駕駛沒看到你，而是你剛好就在視線死角內。
這點在道路行駛上要更加注意。



在正式上課前，按照慣例由指導員帶領大家做個暖身操。



緊接著請學員們著裝，並將車輛騎到場內依序排放。



出來跑的，輪胎中釘難免。



台本貼心的服務馬上就把輪胎漏氣的地方處理好，讓車主可以騎著自己的愛車來進行課程。



在課程開始前，指導員先跟大家複習一下。三種在騎乘機車時會用到的騎乘姿勢。


騎乘姿勢說明


同傾:人與車輛重心在同一直線上。



內傾:人在車輛重心內側。



外傾:人在車輛重心外側。



接著由教練帶領之下，各組別進行全場路線繞行做暖身。


這次也有GOLDWIND做教練車用途，同時也有一位車友騎乘GOLDWING來參加訓練。



課程1:高速下煞停訓練

首先我們先來看指導員示範，各種煞車使用方式下。
車輛停止所需的煞車距離。

從影片中可以看到善用前後煞車，可以有效且安全的停下車輛。
最後一台教練車是沒有ABS系統的，但後輪鎖死的穩定度真的太驚人了。

延伸閱讀:日本駕訓班專用車款 HONDA NC750L 在台現身



車輛急煞時，若煞車的力道不正確。
仍會造成騎士過度前傾，進而造成危險。



指導員在看到學員練習中有不正確的地方後。
進而上前去做指導，針對剛剛的操作加以分析指正。



針對目前台本引進的二輪車款，都已配備ABS系統在煞車時可以放心的按到底而不鎖死。
但煞車力道的拿捏，也是每位車主要練習的課題之一。


課程二:綜合繞錐訓練


繞錐訓練可模擬路上遇到障礙物閃避的情況。



這次更有學員雙載來上課，騎車出遊雙載是常有的事情。
對於安駕課程，後座願意一起來上課。
這對於以後在道路上騎乘，有共同的安全概念也是一件好事。



旗艦車款GOLDWING，只要習慣提高熟練度。
即使在指導員要求下，每一次練習要把車速提高來繞錐。
GOLDWING也能輕鬆的操駕，展現出靈活的過彎特性。



這次參與的車輛還有之前有回廠受到台本認證的VFR1200車款。



針對進彎路線不太順的學員，指導員會在後方跟著騎乘。
在學員通過後，到一旁針對剛剛的路線作出如何修正的建議。



利用車輛傾角&油門控制來閃避障礙物，在一般道路騎乘上是常見課題。
多加練習去習慣自己的車輛，讓操控不再綁手綁腳。


課程三:行進間變換車道確認

車輛行駛下會遇到需要變換車道的情形。
這次高快速道路安駕教學，將行進間變換車道列為教學課程之一。


步驟一:查看後照鏡，打方向燈。



步驟二:擺頭向後看，確認後照鏡看不到的死角沒有車輛。



步驟三:眼睛看著前方路線，維持車速變換車道。


課程四:高速降低速、低速進高速

在高快速道路上下匝道，會遇到速差的問題。
於是我們模擬時速80km的情況下減速至40km，通過指定區域後後進行加速的動作。
善用你的煞車&檔位配置。
過重的煞車容易造成車輛不穩，檔位退太多會造成檔煞過重後輪鎖死問題。


課程五:路線選擇，傾角帶入過彎


道路上路線有直有彎，遇到彎道時路線與車速更需思考清楚。
切勿以超出自身所能操控的速度來通過彎角。
這樣只會讓自身車輛外拋，增加自身的危險性。



進彎時記得擺頭看著你要出彎的地方。
善用你的車輛傾角，搭配適當的車速自然可以順暢的過彎。



當然累積到一定的經驗值後，只要你心臟夠大顆。
GOLDWING也可以給他大力的凹下去過彎。
(好靈活的胖子啊!!)


課程六:綜合彎角練習


既然都來到了賽車場，最後的課程就是進行場地繞行。
來驗收今天的課程，包含煞車運用、加減速、路線選擇過彎、



藉由高快速道路進階課程，讓學員們也包含我了解到。
你看著全世界的高速公路是安全的，但也隱藏著潛在危機。
讓我更了解到何謂車輛的死角，讓我看到重車在100公尺遠有多不容易辨識。
在高快速道路上，跟著車流走對於速度的銜接&檔位的配合是很重要的。

台本安駕也針對這類問題，做了因應的課程。
每上過一次課，就會發現自己不足的點。
或許這是台本安駕的真正用意，我們來期待下一次的課程吧。

贊哦......為了自己也為了別人....多學習是好的........

讚讚讚!
感謝分享，
期待高速公路開放行駛。

法令中已經有明文規定，大型重機行駛快速道路、國道需全天候開頭燈，目的就是讓你在後照鏡中變得顯眼.

不過依照本魯蛇的實地觀察，一堆屁孩車種老是愛開個自以為是的LED燈條，無言....

那個...............題外話..........台灣本田二輪胡副部長.........長得有點像瘦版的大魔王說.....

請問哪裡有報名資訊?
我到HONDA的網站都沒有看到106年的報名資訊‧

yenwei15 發表於 2016-12-27 16:39
請問哪裡有報名資訊?
我到HONDA的網站都沒有看到106年的報名資訊‧

請洽全省台本直營服務處詢問

一樣從基礎開始漸進教學

扎實的基本功啊!

二輪車駕駛的危險程度大於四輪..要上高速公路..
實應參加安全駕駛訓練......

感謝分享~~~~~~~~~~~