已解決

皮帶位置拍來看一下

Cygnus-X：

   最大扭力是7100 rpm，0.88 公斤/米

   最大軸馬力是8600 rpm，9.83 PS

   鎖定傳動馬力

   Cygnus-X：

   最大扭力是6800 rpm，0.72 公斤/米

   最大輪馬力是8500 rpm，7.80 PS

  普利盤28S(原廠三代前普利組) ：

   墊片：原廠新品

   風葉：原廠新品

   壓板：原廠新品

   滑件：原廠新品

   普利滾珠： 三代原廠珠 10 (G)

   壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1200轉大彈簧 或 仕輪1350轉大彈簧 (拚平輸加速能用這條或體重90kg以下)

   壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1500轉大彈簧 (拚起中者能用這條或大噸位破百者)

   離合器：(橘色)極限離合器-小彈簧1000轉

   離合器蓋（碗公）：仕輪一代六爪碗公(無斜劃線的)

   大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

   GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

   GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

   GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

   日製導銷  料號:50W-17664-00

   日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

   日製勁戰皮帶  料號:5ML-17641-00



   全8.5克 是要完全拚起中但尾速在延伸掉 3 到 4km (GPS)

   全9克    要拚別太高轉但尾速在延伸會掉 1 到 2km (GPS)

   全10克  GPS測有 100km 常拉到，單人104km (花蓮月眉山路) 只拉過一次

   至於普利滾珠用 KOSO 1代2代或原廠珠就看個人了，KOSO 二代珠用在原廠盤最順1代跟原廠差不多

大彈簧太軟 跟後組太抓 時速10還在半離合狀態當然抖給你看

所以店家的處理方式算正常

要是覺得抖的話 可以私訊我 願意收2組後組

zxcvbn148 發表於 2016-12-18 19:22
碗公太抓不是反而不會抖嗎?
但我這才剛買的...而且不便宜阿
想看看有沒有什麼辦法能處理好 ...

有適當的打滑才會平順阿~
CVT就是這樣的東西，一看你的回答就知道是被外面的偽科學荼毒太久了。
你拿一個物體去磨擦時，要是阻力很大，你就會覺得特別費力，甚至有時候那個物體會有跳動的現象。這也就是很多人改了很抓的碗公之後轉速不只會拉不上去，甚至用了一小段時間後起步也是會抖動。所以舉一反三下去，當你拿的物體沾了點潤滑物時，你一磨擦下去，你會感覺到平順而不費力。這也是為甚麼尾速最好的碗公永遠是原廠碗公，當然這要建立在同樣的重量下才可以成立，小老婆之前就有個碗公的比較破除流言，你可以找找看。

離合器的皮不是說越硬越抓越好，碗公也不是說越抓就越好，因為適當的打滑不只可以讓起步舒適，也可以讓末速更高。任何的磨擦片，不管是離合器皮、剎車皮，都是會加入適當的潤滑樹脂去當作潤滑質，以此營造舒適感。

而比賽的東西為何不適用日常就是因為使用條件和環境不同，比賽車動力過大，要是使用原廠傳動，反而轉速會瞬間過高，這個就會產生高溫和過度打滑，反而不利於比賽車，而且比賽車起步的使用機會就那一兩次，會抖沒差，但是日常使用的話，你一定會受不了。

建議你回去翻翻物理課本先，你就會有所開竅。

整天改來改去，有比較會跑，加速提升20%、尾速提升20%？ 還是省油20% 又或者是耗材耗損速度-20%？

無聊

換回原廠配置不就得.

reebok99938 發表於 2016-12-18 21:28
大彈簧太軟 跟後組太抓 時速10還在半離合狀態當然抖給你看

所以店家的處理方式算正常

已私您~~~~

天生魯蛇 發表於 2016-12-18 21:36
整天改來改去，有比較會跑，加速提升20%、尾速提升20%？ 還是省油20% 又或者是耗材耗損速度-20%？

無聊

改之前尾速極限100改完之後極限可以到108
加速也改善蠻多的
所以我很滿意 但重點是這個抖我真的沒辦法接受
所以才想說有沒有辦法處理

真的....會抖才是抓力夠......
不然就去換全平面碗公吧

wmisszoo 發表於 2016-12-18 22:51
真的....會抖才是抓力夠......
不然就去換全平面碗公吧

長知識了...
感謝大家解惑 因為本身原廠車動力不夠
帶不起來 所以才會抖
而且這個抖看來是永遠了 沒辦法改善那種

你可以參考川慶碗公和離合器 ，因為用了這改裝品 起步也很抖 ，我朋友騎了一萬三千公里才磨合好 ，或許你改的品牌跟川慶的性質很像