請問G5化油的缸頭接地位置

接地，係指依一定的工程手續，將電氣迴路的一極接引至大地(種到地球裡)，稱之為接地。Earthing / Grounding 兩種實際上還是有不同的說法。Earth是指地下，Ground是指地表水平。歐洲與美國之用法不同。另外~由日音譯來的Earth，被誤作為「短路」，這也是錯誤的用字！

只要是耗電的就是負載，包含電線都是負載。它們都是被動元件，不會產生電能，只會消耗電能。

車台上，也有其中一條電線，是通向電瓶負極，使得其他負載的負電，能夠藉由車台的導電，回流至電瓶負極，形成電流迴路？
Ans. 這個觀念也正確，但主要的供電應該是由發電線圈來達成，而不是由蓄電池做能量輸出。所以車上是算雙電源迴路設計。

所謂強化接地，就是拿一條電阻更低的粗電線，接在車台上，讓負載的負電選擇走這條電線回電瓶，而不走原廠較細的電線回電瓶，所以原廠的細線可以說變成掛在那邊無發揮作用？
Ans.電流分流的大小是與阻抗(電阻)成反比，只要有阻抗大小就會有電流，只是較多的電流由粗線流過，較少的電流由細線流過。

蓄電池的功用主要是用來啟動車輛，次要是維持電氣迴路的穩定性用的。錯誤的使用它會造成它壽命縮短或損壞。

所謂號稱的強光器或線組，全都是被動元件，沒有強的效果。

大燈與電源是依歐姆定律在運作，幾瓦的亮度就是多亮。您想要得到好的電氣特性，應該從降低線路耗損起

在問就X你唷

娜希亞 發表於 2016-12-19 03:05
蓄電池的功用主要是用來啟動車輛，次要是維持電氣迴路的穩定性用的。錯誤的使用它會造成它壽命縮短或損壞 ...

其實你PO的這篇我昨天已經爬過了
就是因為爬了很多文所以才覺得接地可以做,也產生一些疑問出來

就帶來的作用部分在文章中都沒有很直接答案
我知道接地主要是解決原廠在負極端用較省事的方案所造成的問題(接車台)
也明白車子久了車台/原廠線老化會增加電阻導致系統不穩

所以自己的理解是:
車子用久了儘管保養良好,電系上的老化還是會帶來電系的衰退(可能不明顯)
這時候如果強化接地可以讓"電系"回到接近新車的狀態?

然後包含在本站以及PTT或者東吳站都有提到接地對加速的順暢感有提升效果

這篇文提到引擎接地能消除雜訊
http://duskblue616.pixnet.net/blog/post/9687635-(%E6%96%87%E7%AB%A0)%E5%BC%B7%E5%8C%96%E6%8E%A5%E5%9C%B0%E8%88%87%E9%80%86%E9%9B%BB%E5%AE%B9%E7%9A%84%E4%BD%9C%E7%94%A8

這篇則是本站使用接地心得
http://forum.jorsindo.com/thread-9075-1-1.html

上述分享普遍得到結論是
1.引擎(汽缸)接地對加速有提升
2.整流器接地"有感",如果整流接地只是讓電系不容易出問題,那車況正常的車接地後"有感"指的是什麼?我因為不太了解所以直接跟動力做連結...(畢竟接地文章中皆未提出車子本身電系有出狀況)

但在這文中卻又得到否定的答案
所以問題還是存在阿...

最後,還是感謝你的熱心回覆,如果不耐回答也是謝謝你

Jeff1987 發表於 2016-12-19 03:29
其實你PO的這篇我昨天已經爬過了
就是因為爬了很多文所以才覺得接地可以做,也產生一些疑問出來

是可以講的每項有關電系都有影響，但我為何不這樣說，因為就算有你也感覺不到。

講的天花亂墜也行你看拍賣接地線功能就知道。

說穿了就是降電阻而已

Jeff1987 發表於 2016-12-19 03:29
其實你PO的這篇我昨天已經爬過了
就是因為爬了很多文所以才覺得接地可以做,也產生一些疑問出來

那也是為何只有我回你因為電阻無法看只能量。

最常講的就是啟動馬達變好打起來（好發）

但你真能說是接地線好才好發嗎？

我把啟動馬達全組更新培林改skf也能好發，那就是變因，

接地線只是輔助，讓大電流好跑跟電阻降低。

很有用的輔助但也很無感。

都爬了這麽多文了，要馬就別裝，在問答案也只是一種，爬文資訊沒吸收把正確學習，不就白看 別把爬文當神懂得應用才是王道