RACING S 改裝部品選擇

小弟我是新手(招手
最近爬了很多很多的文章 不管是改裝 車種 還是安全部品
真的是越看越上癮哈哈突然發現自己對這方面興趣頗高
小弟整理出了很多疑問 麻煩請各位大大解惑 謝謝!
目前現役車種是Racing s

1.剎車總泵直推&側推的差別&推薦安裝的產品
2.前中後懸吊的差別&選擇
3.卡鉗各個價位的差別&與懸吊搭配的選配
4.改裝汽缸、ECU、排氣管、空濾的影響
5.改裝風扇、傳動碗公、火星塞、高壓線圈的影響
6.機油的選購
7.環保與音量
8.車行的推薦

首先，有關剎車總泵，小弟有去爬過教士大的文了，他有說改裝首先可以先改裝剎車總泵來調節剎車上的手感

請問這樣子直推、側推安裝的剎車總泵有差別嗎?還有推薦的產品是?

再來是懸吊的問題，因為Racing s有一個中置的避震鎖點，小弟想知道加裝中置避震跟後置的差別
然後卡鉗看到太多太多，有點不知道怎麼挑選，而且必須要跟前叉配合，這方面有點難以抉擇...

接下來是小弟我在網路上看到非常兩極化的一個議題-----改裝汽缸

有些網友認為改裝汽缸的風險太高了不敢輕易嘗試，而且有耐用度跟壽命的問題

有些網友卻認為只要空燃比、壓縮比對了，就可以讓汽缸活很久，這點一直是我疑惑的地方...

還有ECU有看過全取代、外掛式的，看過之後實在不知道怎麼選擇啊... 目前Racing s 可以裝Aracer RC1可是那個價格...(掩面

改裝排氣管也是很多網友在討論的項目之一，要選擇自己喜歡的音浪又不能太大聲又可以使性能加分，實在令小弟我霧煞煞啊...

空濾方面，高流量空濾是很多人選擇的方向，因為可以提高氧氣進入的量，這個也要配合其他的改裝品適用嗎?

還有據說改裝高流量空濾會使很多髒東西進入使空濾報銷，那為什麼還是這麼多人改裝呢?

風扇方面，看過大魔王的殘酷擂台之後，有看到自己可能選擇的風扇，可是因為是塑膠製的，耐用上真的沒有問題嗎?

傳動碗公、火星塞、高壓線圈的問題是一樣的，基本上就是想改，但是會有點怕怕的，因為雖然有測試結果出來

不過還是會擔心有沒有什麼問題

機油方面，天啊看到愛用機油討論版我都快掛了，因為種類實在太多太多...根本無從選擇...

還有以上的改裝會有環保的問題嗎?例如解限ECU會違反環保法規嗎?排氣管改裝呢?還有音量的問題，麻煩各位大大了

最後是有沒有推薦中壢，或是桃園良心的店家，因為看到好多店家黑黑Der，也有評價好的店家後來被翻盤的例子

讓小弟我覺得心寒寒啊QQ...

而且我很想很想進入有關機車&改裝的圈子，有沒有推薦的店家是可以去打工實習的...

以上都是我爬了所有殘酷擂台，找了許多答案依舊感到疑惑的地方，煩請各位大大為我這個新手解惑謝謝

改裝品每個人每間店習慣使用的部品廠牌都不一定
留給其他人推薦

我只針對這個問題回答
而且我很想很想進入有關機車&改裝的圈子，有沒有推薦的店家是可以去打工實習的...

我只能跟你說
老一輩的師傅都說學修車大概都要三年四個月以上才有辦法獨當一面
所以應該是沒有車行或是師傅會願意請沒經驗的短期打工的
還有就是你的心態問題
你是想改自己的車?
還是你真的想學修車?
這一點我認為你應該先想清楚
如果你真心認為你真的想要學修車
再來就要思考更現實的層面了
在學徒期間你有辦法接受低薪資嗎?
畢竟在你什麼都不會的時候也是最容易出包的時候
師傅就算有付你所謂的"零用錢" (也就是薪水)
但是一定不可能按照所謂勞基法規定的時薪或是月薪的
畢竟你還在什麼都不會的階段師傅給你零用錢還要教你東西
還有就是
高工時 (基本摩托車行大部分都是一周六天10HR~12HR)
高工作風險 (把客人車東西弄壞賠錢事小 要是雙手受傷我看連騎車都不用想了)

我暫時只想到這些
如果以上的問題你都可以接受
你還要想想你家裡的長輩能不能接受
更重要的是女朋友能不能接受XD
這都是很重要的

這是一個不輕鬆的職業
不過學成了起碼這個職業不至於讓你餓死
畢竟在台灣這門技術不值錢
可是如果你真的愛車
你會在其中得到很多滿足感
以上是小弟我從事這行業兩三年來的感想

去租白牌250級別會跑的檔車騎個一天
或是8萬天狼星&雲豹223，直線表速110左右
90~100這區間就能放超級無敵沒力125到一大段距離了

店家就是商人~在商言商~少賺就是吃虧！人為財死~鳥為食亡！
想學又要有錢拿~這種不吃虧又能佔便宜~去勞工職訓局問問
呆丸會萬萬稅就是專門照顧金字塔底端的窮人老人奴隸！
偏偏地球上的人類細菌蟑螂繁殖力超強~各各痴心妄想貪得無厭望子成龍鳳！

1.剎車總泵直推&側推的差別&推薦安裝的產品
直推在於拉桿和活塞移動行程的比例一樣，而側推就不一樣
所以直推在行程的控制上比側推容易處理，但煞車不外乎只用到輕、中、重三段
說什麼0.1.2.3.4.5.6.7.8.9手感的，嘴砲居多，手又不是機械手，沒敏感到10段
牌子就不會壞的就可以
什麼brembo、ap、nissin、frando
只要跟活塞搭配正確，就很好用
就算是26的adelin牌也一樣
就有車友單單從nissin 14mm側推換adelin 17.5mm直推就說煞車力道變大
個人是用nissin 17.5直推，因為我要改三截式拉桿，左右一對只能選n牌總泵

2.前中後懸吊的差別&選擇
中置避震只能說有多連桿的話比較好
也就是為什麼大重或好一點的車都是設計多連桿
而且重點是free sag和rider sag有沒有設定好
避震最先就是要調這個，達不到就是彈簧搭配錯誤，沒修正去調後續的也沒有意義
要更高級的就看你壓縮阻尼和回彈阻尼調的適不適當
其他避震設計沒研究所以不回應

3.卡鉗各個價位的差別&與懸吊搭配的選配
1800的川歐跟5000的b牌在煞車過程感覺會差一點點....除非是用很久的商品不然感覺不出
但煞車力道在於來令片的差異....相同總泵下
煞車力道變大煞車距離變短，當然避震下沉多
不然這些比原本大的慣性力要往那裡跑....所以會有人煞車蓋布袋就是這樣
當然一隻好的前叉有高低速壓縮可調就能避免瞬間下沉的速度
假如沒有高低速壓縮可調時，就可能出現急煞剛好，輕煞硬到靠北
前叉該怎麼配當然煞車習慣也要考慮進去

6.機油的選購
先訂你能接受的價位，去選適合的番數，看是長程還短程
再慢慢的降低價位，直到你感覺出機油的好壞
像我家v2 125都用130以內的大牌機油，到現在5萬7千也是很好騎
但因為是光陽，吃機油是一定的，1500公里換大約吃了150~200c.c.

個人建議你
一台車最重要的是煞車系統
再來是避震系統
這兩種沒搞好，去搞什麼動力方面的，相當不智
因為一台白牌塑膠車能改的動力會差多大
就算差很大，花的錢和耐用度也差很大
還不如搞好煞車和避震
一個是幫助你的安全度
另一個則是幫助你的舒適度

mtseng4652 發表於 2016-11-26 01:48
改裝品每個人每間店習慣使用的部品廠牌都不一定
留給其他人推薦

先謝謝大大，不過我想，我想學這項功夫並不是為了錢喔!
而是真心覺得這個圈子有無限的發展性讓我可以放遠我的眼光
至於是想改車還是想學修車，我覺得先了解其中的原理還有安裝辦法可以讓我對我的車進行我喜歡的變化從而隨心所欲，不是嗎?
就大大的提出的幾樣問題來看，我應該會先藉由自己的車試過之後然後慢慢去延伸至動刀的部分
以實際操作認識的方式學習，謝謝!!

kk0919980956 發表於 2016-11-26 03:16
去租白牌250級別會跑的檔車騎個一天
或是8萬天狼星&雲豹223，直線表速110左右
90~100這區間就能放超級無敵 ...

恩 個人是覺得 不管哪一個等級的車都有自己的魅力所在 而由小而大是我這種新手目前要做的
就像是總不會有人剛考完汽車駕照就跑去開小發財一樣的道理吧 除非有特殊需求 或是開賽車之類的 你說的海放 那其更高等級的車照樣可以海放你說的車阿
不知道是我的表達有誤還是如何 我想學這樣東西本來就不是為了錢 而是投其所好而已 而我覺得把焦點都放在錢上面不好吧 況且新手上路什麼都不懂有必要這樣嘴砲嗎?不懂

killpeople 發表於 2016-11-26 03:56
1.剎車總泵直推&側推的差別&推薦安裝的產品
直推在於拉桿和活塞移動行程的比例一樣，而側推就不一樣
所以直 ...

謝謝大大
實在是太詳細了讓我受益良多
至於整個制動系統方面，我會考慮大大的建議去試試看怎樣是最適合我的剎車習慣
因為據說每個車手對於制動方面的習慣都不一樣
如果要改裝的話
當然以 輪胎→制動→避震→人身安全部品→傳動→動力
這樣應該是正確的 謝謝大大

RCS直上光陽那科BREMBO阿~

煞車改前面就好了

B牌雙叉銷對四直上

碟盤換改裝的浮動碟  

原廠浮動盤一下子就下課了

要在爽一點13側推就很好用了


動力部分我不建議你改

車子油箱太小

油耗變大整天跑加油站

痾....有心發問並整理重點很好
既然知道自己想要的重點針對關鍵字去搜索自然會有見解答案
想必是初顧茅廬很有很多不懂處
小的給您點建言

1.從地面開始學習
車跑在快兩顆輪子負荷不了枉然
輪子夠了懸吊無法對應也是枉然

2.車體基本組成構造功用
了解車體為何要配置這些東西
功用在哪自然會知道缺的是什麼
壞的是哪裡
應如何對應搭配

不過
問題都不難 拿錢好辦事
但
花了一堆錢買了一堆神物卻不知神在哪差在哪
只能呵呵

最後還是要說
道路非賽道
萬事預留3分力
平安回家最重要