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在全球車廠引擎 Downsize 的趨勢之下，如今主流品牌所推出的車款皆是以較低的排氣量搭配渦輪增壓或是機械增壓來獲取過去大排量引擎才能產生的力量，這種作法不僅降低了燃料的消耗、提升動力輸出表現，也可達到較佳的碳排放量表現。
不過現階段台灣課徵牌照稅的標準是依照汽缸總體積所制定，與國際間動力系統發展情勢具有一定的差距，但現在就有立委主張課徵牌照稅，應該由馬力輸出大小作為考量。
由於課徵牌照稅的目的在於環保，汙染越高的車輛應繳較高的稅額，但基於現今科技的進步，會使得低排氣量的車輛也有大馬力的輸出，相對碳的排放量也會提高，因此不該再以排氣量作為單一考量標的。
而交通部也對此表示，使用牌照稅法是財政部之權責，課徵標準是否修改應藉由財政部評估意見。
且有立委也建議將車齡也納入標準內，老車因引擎效率變低、排氣效果衰退，加上排氣法規日益嚴苛，同時也鼓勵民眾應將老車汰換。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-28 16:37 編輯
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