15年以上老豪邁改三相

這隻扒線工具還不錯用，對案買的，一支在手從細撥到組


對岸買的11極線圈，不同的是多了一條綠線，反正就接地吧


原本舊的磁鋼不能用了，說要用新的才能作用，所以一同換新的磁鋼了


金豪邁的大燈殼，該挖的挖掉了，這是學板上另一位分享者作的，H4用的，不過還沒有買燈，原來的燈系不知如何都燒光了，只剩下左、右轉燈可以用，不過已請車行修復了，現在只差上三相，換上新的燈燈



這是已經換上新的發電機組了，紅色膠布是ACG的三黃一綠共四條線，空中接頭的部份用塑膠袋再包覆起來


後來看了改sz大改三相B/s的問題，只好又拆開一次



把原本接給B/s的Ac電源撥掉，再搭接一條到前斜版接鎖頭正電，沒有附上新搭接的圖囉



這是前斜版以及側面的接線圖，都有說明線材功能了


接地銅排的汽缸頭加強接地我是用下面的接點，也不知道對不對?下面的圖是引用網路的，不行的話麻煩再通知我


由於用的是端子台，所以又套了個塑膠袋，等接線都接好了，就會封上袋子



這一張整流器看得比較清楚些，對岸的貨，引用一下對岸的文軒：
三信 三相開關式  最大功率輸出 15A 220W  型號SMKT110AF-1  這顆是出五線的三黃1紅1綠，沒有參考電壓線
這是它的說明：
開關式整流器不需要接電瓶就能穩定輸出14V左右電壓，而傳統關斷式不接電瓶是不能正常工作的，開關式整流穩壓器則採用開關式設計，當蓄電池電壓達到額定電壓時，整流穩壓器控制電路開始工作，指令關斷充電電壓，達到穩壓效果，整流穩壓器自身只消耗微弱的控制電流，溫度亦同時下降，發電機負荷減小，發動機轉速相對提升，從而達到節油的效果 。


是不是表示這顆是開路式的。





接下來是人則面的照片





這三相發電組，由於燈泡已全毀，再加上交流改直流的線組還沒接，燈泡還在對岸運送中，所以只能片面測一下：

電瓶狀態不是很好，之前曾經自充電3次了所以可能蓄電力比較不好了
測電瓶初始電壓：12.4V
怠速情況下：充電電壓只有到12.9有時會跳到13.0V
車子怠速一會兒：電池到了12.81V時，充電電壓跳到14.65

ACG數據我覺得很怪就是：
接整流器跟不接數據都差不多(怠速下)
Y1Y2：15~16.3   
Y2Y3 : 18-19.2 VAC
Y3Y1：18-19 VAC
Y-地：10.5-11.2(不接整流器8.多)

再來是測B/S也是傻眼，我是用這一條熱縮管的紅線接鎖頭正電，之後廢水泥電阻，水泥電阻上的紅色絕緣，綠色接原5毆姆5w水泥電阻


怠速下用勾表勾這條線，測不到AC，可我用三用電錶紅的測這端，黑的那端去搭電池V-，測出來居然是1-9A在跑來跑去的，電壓是接鎖頭的所以倒是維持在12.多。至於測B/S電阻我也是切到毆姆檔，也測不到數字，不知道是不是我不會測，目前還沒有實際上路跑呢，不過發動很順，怠速感覺剛開始有時會頓了一下，等久了之後車子熱了就會比較穩

測一下電池的電壓....沒13有問題 .....

你這套三相套件
我用很久了，沒有什麼問題
三相線圈我有用過兩款
一款是只有發電線圈，所以還要改直流點火
另一款是帶有交流點火線圈的，就跟你的這組一樣
這組套件優勢就在價位，整套的價錢還買不到原廠一顆整流器
不過很多人看到對岸製的跟看到什麼一樣，會怕不敢用
但是我每天上下班騎，也用的很開心就是了

歧管都裂成那樣了~ 換一新的吧~

我的是17年豪邁改三相~ 這篇要收藏!!感謝分享

既然都從對岸買了,怎麼不買12極線圈+開回路整流器+直流CDI?
我豪邁是這樣配的,充電效果一流,開55W HID電壓還有14V,沒開大燈是14.6V
還有.....你的豪邁車架也太慘了吧......

HKJ 發表於 2016-11-22 00:45
你這套三相套件
我用很久了，沒有什麼問題
三相線圈我有用過兩款

其實很多說用對岸零件多不好的  並沒有真正的去研究過品質差在哪裡

只會人云亦云 跟著網路的文章瞎起鬨  躲在銀幕後面大放厥詞

習慣就好了

老車稍微整修一下電路.........都還可以撐很久

腳踏板支架哪裡最好是作一下除鏽和上漆保養維修的動作

淘宝一堆東西可以買 便宜又好用

在台灣網拍 買說不定買到的還是淘宝批過來的.....