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近期，日本電子大廠 TOSHIBA 宣布已經完成一種新的生產技術，並可以取代現今主流的銣磁鐵且不需仰賴稀土元素「鏑」的釤鈷磁鐵。
而許多車款的發電機均採用稀土元素的銣磁鐵以提高其發電效率，但由於全球最大稀土出口國中國限制其出口數量且價格日益攀升，使得其他專司磁鐵的國家不得不研發其他代替稀土作為磁鐵的元素。
雖然釤鈷磁鐵中的「釤」也是屬於稀土元素，但美洲及澳洲的產能豐富不但能夠降低成本亦能穩定供應。
車用的發電機是透過曲軸帶動磁鐵並於線圈中旋轉，在其中透過切割磁場磁力線進而產生感應電動勢，再將電壓導出此時的電壓為三相交流電。
接下來在透過降壓、整流、濾波、穩壓才是供給車上所需的12V的直流電壓，但在轉換的過程當中會遇到許多衰退以及損耗，倘若需應付未來車上越來越多的電力系統則發電機也需要提升其發電效率。
Toshiba目前研發的新磁鐵透過晶界擴散法改善了磁石耐熱性能以及提高磁力，並透過熱處理增加強度，讓其可以在引擎室內惡劣的環境能夠適應。
雖然早在 2012年Toshiba早已研發出釤鈷磁鐵，但是釤鈷磁鐵一直都存在溫度超過攝氏140度時磁力衰退的情況所以並沒有實際的運用，也在新的磁鐵研發成功後，Toshiba也積極地將新的磁鐵盡早進入商品化的階段，相信未來能夠在電力系統逐漸擴大的市場中保有一定的競爭力。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-28 15:06 編輯
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