水冷速克達的強大優勢(沒有迷思！)

速克達的引擎在車身內(一般汽車也是)
(檔車是外露引擎)
速克達自然撞風散熱趨近不可能
只能靠外力散熱...

而內燃機有最佳效率運轉溫度
應該是7X度~10X度之間
過低 燃燒效率差，積碳，耗油，無力，汙染空氣
過高 金屬變形甚至斷裂

現代技術努力追求省油環保(超高效率)
多數會有高壓縮比設計出現
YAMAHA BLUE CORE 引擎就是強調高壓縮比


汽車因為空間足夠，多是用渦輪增壓達成但也有非渦輪的高壓縮比的引擎上市了
SKYACTIV Technology
提高壓縮比後在相同cc數與油量下可以有更多馬力
但也帶來高溫...
因此各種環境下有效控制溫度對引擎很重要



先來看看...
氣冷速克達散熱原理
曲軸接風扇一直吹
完全不管引擎溫度變化
轉速高風速強，轉速低風速弱
====再看看...
水冷速克達散熱原理
引擎溫度低於7X度時，節溫器(水龜)關閉
冷卻水根本不流經過引擎
就是一直在盡量加熱狀態
...
引擎溫度高於7X度時，節溫器(水龜)開啟
冷卻水流經過引擎，水冷開始散熱
如又低於7X度時，節溫器(水龜)關閉
進入加溫狀態
...
引擎溫度高於10X度時，水箱風扇開啟
強制幫水箱散熱，主動降低引擎溫度
引擎溫度降到8X度時，水箱風扇關閉(沒必要強制散熱)
馬車就是這樣標準的水冷架構
Majesty 125 馬車水冷概談-要知道水冷問題，要先了解水冷...
SMAX 那類水冷的水箱風扇也是軸動的，稍稍有些不一樣
因為水箱風扇是一直吹(與氣冷風扇一樣)
所以好處是沒有風扇馬達與風扇溫度開關(簡單些)
因為水箱風扇是一直吹，水箱水溫應該一直盡量低
所以小一些的水箱(重量輕)就能有很好的散熱能力
缺點是多耗些馬力在風扇
結論就是
氣冷就是不顧一切的一直吹
水冷就是盡量控制引擎溫度在很快升到7X度並維持7X度~10X度間



很多人認為一般代步車或短程是不需要水冷
只有追求性能或長程時水冷才有優勢
舉例一下
寒流10度的超低溫風雨中一早發動機車，不溫車騎短程3公里后熄火
(買菜，載小朋友，公司離家近...)
氣冷...
風扇依據轉速一直吹，騎快吹強，騎慢吹弱
根本不管引擎溫度到底現在幾度
騎3公里後熄火時的引擎溫度一定還是沒有達到高效率運轉溫度


水冷...
水龜在引擎溫度低於7X度時是關閉，水根本不流過引擎
所以引擎維持在盡量加熱的狀態
依據多次在10度以下風雨中觀察水冷水溫(引擎溫度)
1公里左右一定可以到達7X度
而且維持在7x度...

如果有溫車呢?
氣冷一發動就吹風，騎就吹強風，溫度一定降下
水冷就沒差了，反正會很快升到7X度並維持7X度~10X度間

那如果是風和日麗的好天氣呢?
氣冷一定是持續一段時間在低效率溫度運作
塞車就變高溫運作
為避免高溫影響，只好把公差間隙做大
這樣又讓低溫運作時更加的效率差，積碳，耗油，無力，汙染空氣
水冷就沒差了，反正會很快升到7X度並維持7X度~10X度間

結論就是
氣冷就是不顧一切的一直吹，公差間隙大，
無法有效控制溫度所以效率差，積碳，耗油，無力，汙染空氣
水冷就是盡量控制引擎溫度在很快升到7X度並維持7X度~10X度間

至於水冷唯一的劣勢是...
構造複雜，保養維護較麻煩些

還有最重要的劣勢...
很多車行其實根本不懂水冷原理


另...關於 勁豪的BLUE CORE的高壓縮氣冷超省油
我不專業唬爛的認為
這個BLUE CORE氣冷引擎在使用短短時間後
因為高壓縮=高溫，氣冷引擎溫度難控制
超省油的優勢會被低溫積碳&高溫磨耗幹掉

那水冷但水箱掛在區軸外側有風扇強制冷卻的又要怎麼算
好吧我沒看完
水冷好處多但溫度不夠高時記得表現也不是很好騎

感謝分享~~~
但如您所說「很多車行其實根本不懂水冷原理」
也是很麻煩的一點啊

已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例.......化油氣冷馬車絕對賣的量最多
嫌沒力的會去改傳動~套缸~老車後.....修理也是最便宜
就算是20萬上下的黃牌羊也是一樣..........對多數人而言“車”只是代步用
拿來享受速度~飆的2或4輪就是要越快越好
好比同cc數能選擇2T或4T可買的話.......也沒有環保限制

所以??????????????????????
這只是你的自我看法~~~~~

kk0919980956 發表於 2016-11-4 13:09
已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例. ...

以前就是騎Majesty125的，怎麼不知道這台車有出氣冷的引擎設計，Google也搜尋不到資料，有請大大解答

kk0919980956 發表於 2016-11-4 13:09
已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例. ...

以前就是騎Majesty125的，怎麼不知道這台車有出氣冷的引擎設計，Google也搜尋不到資料，有請大大解答

kk0919980956 發表於 2016-11-4 13:09
已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例. ...

以前就是騎Majesty125的，怎麼不知道這台車有出氣冷的引擎設計，Google也搜尋不到資料，有請大大解答

kk0919980956 發表於 2016-11-4 13:09
已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例. ...

以前就是騎化油版Majesty125的，怎麼不知道這台車有氣冷引擎的設計，還有請大大給予解答

kk0919980956 發表於 2016-11-4 13:09
已你自己的認知&價值觀來判斷或決定就是“迷思”
如果一款車可以有所選擇~氣冷~水冷~噴射~化油
拿馬車舉例. ...

水冷的優勢真的是這樣阿

不然綜觀大CC數的機車跟汽車都是水冷的

就是取其升溫快以及工作溫度穩定的特性
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對了一台車賣得好壞不會是單單取決於引擎而已

還有外型/懸吊.........................