Majesty 125 馬車水冷概談-要知道水冷問題，要先了解水冷

水冷的馬車，在天氣熱的時候如水冷有問題的話..真的會很頭大..
要解決水冷問題..應該要先了解水冷構造，如此才能推敲問題..
先看看摘至手冊的水冷相關零件資料..
散熱系統(水龜叫恆溫器)

水泵..虛線框住的是總成
因單價不高，所以如有必要更換，就換總成吧...

汽缸與缸頭的部份，只標感溫器(大於等於120度時會讓過熱燈亮)

水冷的流動.. 1 ~ 11 ..
發動車後，水泵開始由2抽水，水經3~4~5~6到汽缸 & 缸頭，吸熱後流到7~8加熱水龜，
如水溫不高，水龜未開啟，水會小量通過小循環線路繞過水龜回水箱(也不經汽缸與缸頭水道)...
水溫度高至讓水龜開啟後(新版水龜約77度開，舊版水龜約85開)，水通過9~10~11大量回水箱，開始大循環...

各位可以腦力激盪一下..如果某個點出問題會出現什麼狀況...
水龜目的在於讓引擎能 "很快" 到達工作溫度，如廢水龜(沒有9)就會直接大循環經10~11回水箱，
正常狀況下..引擎溫度 "很慢" 到工作溫度，冬天難騎+耗汽油，夏天因為溫度爬得快，廢水龜與否較沒差別。
機油用低溫黏度高的(15w-XX or 20w-XX)..可能因為機油未達適當溫度，流速慢，磨耗會增加..
如果有水溫問題的水冷車，用廢水龜來解決，邏輯上是沒有用的，只是提早大循環，
引擎發生過熱的時間往後延一些而已，等水箱水溫度也升高後..溫度一樣會爆表...
車行師傅教的觀察水龜是否正常的方法
冷車原地發動…(水泵正常狀況下)，水溫升高後，水龜如正常開啟，兩個管的熱度會差不多...如發動許久，兩管(20號管溫度高於15號管)依然溫度差異大，應是水龜故障。

水龜故障，水只會經由小循環小量的回水箱，如果缸頭原廠120度感溫開關正常，或有裝水溫表(感溫頭裝缸頭取代原廠120度感溫開關)..在水龜故障時會查覺過熱...
檢查水冷流量是否正常(我自己想的)
拆水龜..冷車原地發動…
如已拆水龜，兩個管的加熱速度與溫度會差不多...
如加熱速度與溫度差很多，就是有流量異常，可能是水道、水箱堵塞或水泵故障。
如要裝水溫表，水溫表感溫器直接取代...120度溫度開關...是最直接量測缸頭溫度

用水三通裝在熱水回水箱管上，邏輯上更不準確，如下圖..水龜開啟後、缸頭熱水才會通過此管，所以溫度顯示要在水龜開啟後才有意義，除非廢水龜..
而且因為水三通是在管上，原則上量到的溫度並非缸頭的溫度，應該略低於缸頭溫度(氣溫低時差更多)..
在過熱臨界的溫度時(缸頭>=120度左右時)..有可能過熱燈已亮起(如果120度水溫開關是好的，壞了就囧了)..但是水溫表顯示的溫度只有10x~11x度..這樣水溫表就失真了..

補說明圖
大循環流動 :  甲--A--汽缸&缸頭水道--B--水龜--C--乙
小循環流動 :  甲--1--2--3--乙

小循環流動是永遠通的，無論水龜是否開啟，但是因為管徑很小，所以流量很小...
補一張舊水泵上小循環的管頭...真的很小...

剛拆下時...只剩針頭大小...
因為前面N手的車主都用自來水...被水垢堵塞...
應該看得出來...即使清過...還是有厚厚的水垢卡在表面...
而且...水垢很硬...
所以強烈建議別用自來水
koso的感溫器"很短"，很多人都應該會覺得..溫度會準嗎?
所以我..挖空原廠感溫器，改裝成koso用感溫器..測試差異..
結論是長短的差異不算大..長的約高5~8度..個人覺得..長的溫度比較準 "一點點"

補一張我換下的原廠缸
紅圈的是汽缸與缸頭銜接的水道...
綠色圈大約是63mm的缸徑...
缸徑越大，邏輯上水道越小..所以散熱較不易，因此溫度會高一些..

原廠手冊的水龜檢查..簡單來說..用水煮煮看..配合溫度計..看開起溫度是否正常..


主水箱蓋也要檢查..但是測試壓力的 "機司頭" 應該不易取得..如主水箱蓋的橡皮膨脹破損..就換新吧..
如有裝水溫表的感溫頭在缸頭..可以觀察到..水龜開啟的狀況哦..本想拍一段影片再PO...
先文字敘述好了...冷車發動時...
水溫表感溫頭裝缸頭..直接量缸頭水溫..在水龜未開前..水溫表溫度會很快的爬升(引擎快速升溫)...
爬到水龜開起溫度時..因為水龜開啟、大循環開始..水箱的冷水開始進入汽缸&缸頭水道..所以會看到水溫表溫度 "狂降"
視氣溫狀況..氣溫29度左右..我的水溫表在水溫升到82度~85度時..會 "突然狂降6度~9度" ...
這時候就是 "水龜開啟、大循環開始了"..但是因為溫度降低、所以水龜又關閉，溫度又慢慢上升，到82度~85度時..
又開始狂降了..幾次後..因為水箱水溫度也已升高..所以 "水龜開啟、大循環開始" 的 "溫度下降" 變的很少..
最後進入一直大循環(水箱水溫度已高過水龜開起溫度)...
當一直大循環後，在炎熱的市區中..短程熱血..停紅燈或超慢速時..溫度會開始狂飆..通常都很容易破百..
當缸頭溫度到達 10x~11x ，水箱水溫度約98度時..馬車還有一個水冷風扇會開啟(溫度開關位於水箱的上面那個)..
這時候..通常會出現溫度狂降到9x度...一但開始撞風正常行駛..溫度會降回8x..
如果正常"行駛中"，溫度會破百...且"持續不降下"..應該是水冷有問題..建議立即"熄火休息"並盡速送修!
適當的水溫最好，過高 或 過低 都不好..我認為水龜開起溫度就是最適當溫度！
巡水箱水..主要是要巡主水箱的水(冷車時巡哦)...副水箱維持約一半即可
水箱一定要加水箱精，避免生鏽與水垢..生鏽與水垢是水冷系統的致命傷..
各位駕馭馬車的車友們..一起來研究吧...

增廣見聞！！可惜不能加分！謝謝分享這種好文章！
小弟這陣子也有個衝動想找台馬車回來RV…畢竟不時會有想要長程征戰的活動(環島or純去花東繞繞…)
希望版上這類的知識文愈來愈多

小弟最近剛好遇到KOSO感溫器安裝在汽缸頭位置好像不準確。
行駛中溫度會再115~117之間開啟水龜(水龜是新的)然後溫度降到１００～１１５之間。不過原地怠速的所測得溫度又似乎蠻接近正確值（風扇開啟時溫度來判斷大約６Ｘ左右停止運轉）。本來想在下次保養跟換水箱水時一併加裝水三通看完文章讓我有點遲疑。

風扇原廠是約98度開..約90度關..."（風扇開啟時溫度來判斷大約６Ｘ左右停止運轉）。"..是有改低溫開關嗎?
我覺得..
1.水龜是否有正確安裝，缸頭溫度115~117才開啟...怪，是偶發、還是常態呢...
2.水泵有檢查嗎...
3.拆掉水龜..騎幾天看看...如果還是11x度..應該是..水泵有問題吧
這篇內容有說到水龜安裝..查查看吧
缸頭溫度如果 "真的" 都10x~11x在跑..那應該是會...110.gif

每次都是１１５～１１７開啟水龜然後溫度就會降到９Ｘ再慢慢爬升。
因為先前爬文得知部分車友出現跟我一樣的問題因為KOSO感溫器太短會出現高溫不準確現象，所以才改用在水龜安裝水三通的方式也可不用廢除原廠紅燈警訊。
可是看樓主的經驗似乎沒發生這類情況。

koso感溫器其實線夠長，只是線路要直接從龍骨走到儀表會比較不好拉！
3F大大的水溫蠻誇張的，要趕緊再檢查愛車喔！
不然其實可以像小弟直接把風扇改直接吃電門，雖然比較耗電，但是溫度比較不會過高喔！(我現在最高溫看到是80度，平常等紅綠燈頂多70~75度)
或著多接一個風扇開關出來自行開啟也不錯！

看到那罐紅色耐高溫矽膠
我就知道你是誰了
手冊原車主有幸有留下
目前有事沒事就拿來翻
雖然手邊沒啥工具
但是也正在購入
看到有些人能親自搞自己的車子
就有點羨慕..

想要DIY..研讀 維修手冊 & 零件手冊 ... 再努力爬文..就..OK了啦..
至少DIY換機油..是可以輕易做到的啦...參考看看吧

每次都是１１５～１１７開啟水龜然後溫度就會降到９Ｘ再慢慢爬升。
這是..你的風扇開始運作的降溫動作哦(與水龜無關了)...原廠是 "水箱水98度" 時..風扇會動...
水箱水98度時..缸頭應該差不多10x~11x
115~117是每次騎都有嗎??  是行進中嗎??
我如果在大熱天的市區..短程熱血一下..停 "很久的" 紅綠燈時..也會升到10x~11x...但風扇開了後就降至9x
不過很少遇到...而且一開始前進..溫度就降至8x..
如果行進中10x~11x...且撞風也不降溫..那就要 "路邊休息一下" + "趕快檢查"
其實..裝水三通不是不OK啦...只是要注意一些..因為量的溫度不是缸頭水溫...

雖然我不是騎馬車，而是騎RV
但是這個水冷的觀念非常好
我無法加分只能幫推頂