高山時『空氣混合比』是該調濃或淡?

調稀
因為高山空氣稀薄，進氣量減少
所以油要調稀

gg2 發表於 2016-10-26 19:34
題目有『行駛到』這動詞
所以題意應該是:機車從平地騎到高山，於高山時ˊ的混合比?
高山時應該是油氣太 ...

丙急我考過 對這題印象很深刻 老實說我當初也曾因為這題中標過

你的想法是對的 但這並不是他要的答案

你再仔細看看這題目 有陷阱存在

((要使化油器式機器腳踏車 行駛到高山上作動正常，通常混合比要比平地???)


有看出來嗎? 他並沒有問你應該要調濃 或是調稀

而是要問你 高山上如果要做動正常 空燃比應該是多少

(假設平地 正常空燃比是14)

如果你覺得騎到高山 空燃比應該在12~13才正常 那你的答案就是比平地濃

要是你覺得空燃比應該是15~16才正常 那答案就是比平地稀

如果是跟平地一樣的14 那就是一樣


要引擎運作正常 當然就是維持正常的空燃比 不然上山幹麻調?

所以答案是 跟平地一樣

調濃調稀 也只是要把空燃比調到正確值

跟空燃比過濃 過稀 或是正常 是兩回事

覺得沒必要調...........

除非你本來就調的比出廠比例濃很多！

到山頂滑下來沒儀器調過怎麼轉回去都只能靠神屁股怎麼會準！

＊無名＊ 發表於 2016-10-26 20:45
丙急我考過 對這題印象很深刻 老實說我當初也曾因為這題中標過

你的想法是對的 但這並不是他要的答案

真是哭腰，甚麼年代了，考試還在玩弄文字，這樣能檢驗一個人的技能才怪

無意間在網路上看到丙級的題庫，就試著看看自己(非本科系，只是愛弄自己的車)懂多少，發現筆試的題目並不難，如果60分及格，我應該也可過關!
術科就不行了...
有興趣的朋友可以自我檢測看看
105 年機車丙級術科檢定題庫
http://www.vtc.ntpc.gov.tw/archi ... %A1%8C%E5%BA%AB.pdf

＊無名＊ 發表於 2016-10-26 17:37
這是陷阱題...

假設原廠空燃比 在平地時的設定是14

一般來說 混合比羅斯

不是只變動怠速油氣？

gg2 發表於 2016-10-26 22:11
真是哭腰，甚麼年代了，考試還在玩弄文字，這樣能檢驗一個人的技能才怪

無意間在網路上看到丙級的題庫， ...

我是不知道現在有沒有好點 不過感覺似乎沒有

在過去 機車丙級題庫裡 像這種玩文字遊戲的題目多的是

另外還存在著一小部分有爭議的題目 遇到就送分

由於問題題目太多 怕合格率太低

老師乾脆直接給我們考題 要求我們背答案

因為他也懶得再解釋了..

考術科的過程更誇張 這我就不多說了

我只能說 在當時要考到丙級並不難

就算你不會 你也有機會可以過

我們班願意讀的沒幾個 拿到丙級的 印象中大約有7~8成

如果現實是照你所想的那樣

那你可以參考這篇..

http://forum.jorsindo.com/article-721-1.html

我們班的合格率可能只有1~2成 比他們還慘

asdzxq 發表於 2016-10-26 23:31
一般來說 混合比羅斯

不是只變動怠速油氣？

混合比螺絲是控制低速油嘴的出油量 主要是調整怠速時的空燃比沒錯

但是只要你油門大到一定幅度 負壓膜柱塞拉起 高速油嘴開始做動

此時就是 低速油嘴+高速油嘴同時供油=中高速的噴油量

當你上了高山 整體的空燃比變濃

調整空燃比螺絲 還是能稍微提高空燃比例 至少在中低速不會過濃

中高速初期噴油還是稍微可以控制

但如果油門開度過大 負壓柱塞完全拉起來 還是會恢復到過濃狀態

此時只能開空濾蓋輔助

算是治標 不能治本的方式 但至少比什麼都不做好的多

恩...這邊的老愛將.
拉阻風門就可以在武嶺不熄火(已結冰 15w50)
或是調高轉速
.........................................
題外話
前幾天有台送修

店家叫來Coil(說車主要換.不能發動)
現場拆不下來(Coil鎖在一個支架上.因為我是同款車主.臨時幫忙)
然後驗發電機.有輸出.所以問題不是在Coil上.最後是叫CDI來換...

覺得這篇可以讓我上一課

混合比要比平地濃？
我不是專業，但感覺怪怪的。