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根據外媒《Automotive News》報導，昔日曾在美國市場綻放光芒的中型房車近年來因車壇刮起跨界休旅車型的熱潮，市場佔有率以及銷售有明顯衰頹的跡象。而縱使今年八月車市整體銷售表現較去年同期成長了0.5%，中型房車的銷售表現卻不見起色，其低迷的銷量甚至是近五年來的新低。與去年同期來做分析，今年第一季整體中型房車級距的銷售表現衰退了3.4%，第二季退步了13%，第三季則衰退高達21%。
再以美國市場熱門的四門房車與去年同期(八月)來做分析，Nissan Altima、Ford Fusion、Hyundai Sonata以及Kia Optima銷售表現皆不甚理想，銷售量紛紛爆跌了30%左右，Chrysler 200更是慘烈，暴跌了66%。美國市場整體中型房車級距在銷售表現平均萎縮了27%，數量上約莫較去年同期減少了6萬輛之譜。
位於美國紐澤西Mahwah的Hyundai經銷商負責人Mike DeSilva表示昔日的房車買主現今將眼光關注於更高附加價值的SUV或CUV車款，也因此形成了現今這種局面，根據現在的趨勢來看，今年應該又是一個以SUV產品領軍的一季。而由過往來看，中型房車一直以來在美國車市都占有一席之地，即便是1990年代末以來SUV風潮席捲美國車壇，仍無法撼動傳統房車的市場地位，在過去四年內仍然賣出240萬輛。
但是今年特別的是，小型跨界休旅級距第一次在市占率上攀上了第一名，而中型房車則落居第四名，而自六月以來，中型房車整體的銷售表現竟也開始不如全尺寸pickup以及小型車等級距。
現今即便是以減價促銷的手段仍難挽救中型車市場的頹勢，美國知名汽車電子商務平台《TrueCar》產業分析部門副總經理 Eric Lyman表示：「現在中型房車的困境不是在於價格優惠多寡的問題，而是消費者不會去購買一個已不再流行的產品。雖然我不認為中型房車市場會因此消失，但可確信的是目前許多消費者在購車時已不會將中型房車納入口袋名單了。」
去年年底美國TOYOTA銷售主管Bob Carter就曾預測目前蟬聯14年(2002-2015)全美最暢銷車款Camry在五年內將被同廠的RAV4迎頭趕上並取而代之。而根據外界調查，在上個月美國市場的銷售表現來看證明其所言不假，RAV4已在上個月的銷量上首度超越了Camry。
除此之外，連Honda CR-V以及Nissan Rogue皆表現得比Camry亮眼，證明近年來跨界休旅及SUV車款於美國車市的暢銷程度，至於中型房車級距如何在此潮流下作因應，都有賴各車商的決策及努力了。
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