(討論)大口徑化油器 如何彌補低速的不足?

各位朋友們大家好
小弟現在車上使用Keihin pwk35

之前是使用Keihin pwk28
相較之下


pwk28低中速的反應勝過35
口徑相對較小 進氣流速較快
但是油門過2/3後進氣量"個人騎乘覺得"還不夠
後段油門的進氣量 應該還能再增加


換上pwk35後
口徑變大 補足了油門後1/3的進氣量
非常的紮實 扭力帶與延展才真正表現出來
但"由於口徑變大"
中低速的進氣流速 會變得比28小口徑稍稍慢一點
也都是正常的現象

"整體上是pwk35表現較為滿意"

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補充 這是國外這昨天出來的馬力圖
除了齒比差一點外
汽缸 區軸 化油器的配置 是一模一樣的
管的表現 末段輸出應該不會比圖中來的差
可以稍微做個參考







小弟想到的方式是降齒比
雖然每個檔位稍稍變短
但或許可以讓起中的反應輕快些

或是化油器加上進氣環
增加進氣流速
pwk35進氣端外徑為59mm
市面上似乎是沒有這麼大的進氣環
且進氣環的長短對速域有影響

請問各位前輩們有沒有經驗可以一起分享討論呢?
謝謝大家

先拉轉再彈離合器

用MJN TMR 34就沒有這樣的問題

油嘴資訊呢?
油針也要確認才知

那塊區域只有上電噴才有辦法改善..
因為噴射的優勢就在這裡了..
再搭上雙渦流或vva..

先從油針、油嘴、香菇頭下去調整
不行的話可考慮pwk32

至於排氣管(膨脹室)的對應的速域也有很大的關係
期待你後續調整的資訊...

guohuei9527 發表於 2016-9-8 14:41
那塊區域只有上電噴才有辦法改善..
因為噴射的優勢就在這裡了..
再搭上雙渦流或vva..

感謝你的回覆
我也不理解上次提的半自動是甚麼東西
真有興趣國外2T也有EFI賽事
可以先去研究一下 或許有你會有興趣

小弟懂得不多 不過請教您指的電噴優勢是?
63上節流閥32mm跟36mm
經由ECU調教後 大口徑特性還是不一樣

每個人對於速度定義不同
你覺還不夠快 我可能就受不了了

scs_d 發表於 2016-9-8 15:21
先從油針、油嘴、香菇頭下去調整
不行的話可考慮pwk32

感謝回覆
使用的管的確是偏向高轉速域 7800-9000

有上aracer空然比AF1 帳面數值+路試調整
我想供油這部分 應該是尚可尚可
不會是中低速油氣偏濃所帶來的遲疑

想看看大化油器部分 大家是如何去增加他的反應
感謝

你空濾用個正常一點的，中低速就會回來

尖兵321 發表於 2016-9-8 20:31
你空濾用個正常一點的，中低速就會回來

感謝回覆
請問您的正常一點的是指?