稱職的仿賽跳板,KTM RC 390

稱職的仿賽跳板

1.仿賽與跑旅在本質上的不同?

  　騎乘姿勢是關鍵，仿賽被設計出來，所追求的目標就是速度。因此要騎得流暢、騎得自在，對駕駛員有一定的門檻。
　
　　另外，體能也是一個能否持續騎下去的重點。騎仿賽車要經常使用到與其它車種不同的肌肉群，尤其是核心肌群。


2.RC 390是一部相當稱職的仿賽跳板：

　　筆者所接觸的第一部仿賽是2015年的YAMAHA R6，騎上路10分鐘就後悔了！
這貨未免也太不人道了。



　　低趴的騎姿導致肩、頸痠痛，回油極重的檔煞，逼著你要死命夾緊油箱。
過彎不懂逆操舵，要有隨時外抛的心裡準備。此時腦海裡的騎乘觀念跟技巧，被極為神經質的油門反應，給摧殘得盪然無存。

　　而在接觸過RC 390後，才正式開啓對仿賽的熱愛。


　　首先，因為車身輕巧，馬力也不若600c.c般猛爆。因此，變得敢摧油門了。
相信您與騎仿賽的老手、前輩交流，一定常聽到：萬轉如何如何的好騎。
　　沒有錯，仿賽的扭力峰值，大多設定在高轉才爆發。但扮隨而來的就是突然湧現的馬力。
這時車輛的加速，與低轉時完全是2種世界。當然對新手而言，也代表著會有更大的危險性。

　　而RC 390的扭力甜心點，因為單缸的關係，被設定在7500~9500 rpm左右。
是一段要逼著你學習拉轉騎車，但同時又不會造成危險的轉速域。

　　北宜、大埔之類的中低速彎，2-3-4檔都可以在進彎前，以近萬轉做出很棒的加速。
退檔進彎後，依然能將轉速控制在扭力峰值內。

　　有了足夠的引擎牽引力，過彎就能更從容、更有信心。

　　對騎乘姿勢而言，因為車身輕巧、傾倒迅速。能幫助駕駛勇敢嘗試不同的進彎路線，
以及身體的位移動作，如同傾、側掛等。

　　簡單來說，筆者騎過RC 390後，總算弄懂騎仿賽是怎麼一回事，
很感謝這部車帶我進入仿賽的世界。

　　重新再騎回600c.c的仿賽後，發現自己對突然暴發的馬力不再恐懼了。
而身體在進彎前的準備、甚至彎中的放鬆，都能自在且流暢的應對了。

　　終於體驗到騎仿賽的樂趣，並能盡情探索彎道的世界。



3.硬體優勢：

　　在台灣因為高額的驗車費用，廠商不敢貿然引進，許多叫好、卻不叫座的好車。

　　正因如此，在國內能買到600c.c以下的純種仿賽，也只有RC 390(這裡指的是重機，白牌不在本文討論範圍)。

　　相較R3、忍300及CBR300R等運動車款而言，RC 390的43mm倒立式前叉，配上名牌幅射式卡鉗，說實在，有錢還改不出來。（目前還沒有能直上的倒叉＋幅卡套件）

　　有了粗壯的前叉，原廠也誠意十足的配了同為WP的後避震。為了能方便下賽道，甚至還有手動關閉ABS的功能。若非極端的使用環境，稍微調整一下預載，練車、休閒是綽綽有餘的。




4.購車評估:

　　RC 390與當紅的炸子雞R3相比，價差超過10萬。換來的是先天體質的優勢，強壯的懸吊、制動系統，以及富有機能美的鋼管桁架式車架。

　　


      而歐洲車的浪漫，也不免俗地在台灣發作。

　　大大小小的毛病，就視人品而定。總代理在出保固的部份還算有誠意，缺點是機油只能用他們自家的。消耗品部份，則與日系車款雷同。

　　以上希望能幫助想一窺仿賽世界，卻不知從何入門的車友們。


======= 以下連結為催生RC390的設計師Gerald Kiska，如何將Moto3 繼承而來的科計運用在市售車   =========   

   https://www.youtube.com/watch?v=RFubQHvHIWM



=================  以下連結是MPGT版主的開箱，圖文並茂，提供大家參考　==================


　http://mpgt365.pixnet.net/blog/post/208378000

感謝分享騎乘心得，可惜售價我買不起

KTR150 發表於 2016-8-16 14:08
感謝分享騎乘心得，可惜售價我買不起

不要小看自己，人的潛能無限，別讓現實打擊你的目標。

不太認同...真的需要跳板二手rs4 125 會更稱職，門檻也夠低。那麼高的板子採不上去怎麼跳= =

seadog0109 發表於 2016-8-16 14:35
不太認同...真的需要跳板二手rs4 125 會更稱職，門檻也夠低。那麼高的板子採不上去怎麼跳= = ...

RS4 125 也是很棒的仿賽，但c/p值實在太低，也沒有重機路權，這點在國內很吃虧。
而在歐洲，的確是設計給未滿18歲，取得A1駕照的青少年騎乘。
請參考小薛的文章:http://forum.jorsindo.com/thread-2435059-1-1.html

rc390部分沒有問題 但有罩街車跟旅跑  完全不一樣吧不知 我想300級距日系沒有出旅跑的車款吧  只是日系小排氣量跑車 為了遷就市場 三角騎姿 都設定比較入門輕鬆 但引擎設定還是算運動性吧

你把R3拿來跟RC390比?????

不要鬧了   拜託不要這麼抬舉R3

RC390哭慘了

因為你自己不懂R6的特性，就把R6說的一文不值，為了捧你的RC390?

我在騎R6的時候，你上述的問題我都沒遇到，你是把仿賽當街車在騎?

神經質的油門反應?

我怎麼沒這種感覺…他唯一的缺點就是要有路讓你能高轉騎這台車…

你今天要捧一台你心目中覺得好的車我覺得是好事，但為了捧你心目中這台好車

硬是要去說另一輛車的不好…這個的目的是?

曹6912 發表於 2016-8-16 16:15
因為你自己不懂R6的特性，就把R6說的一文不值，為了捧你的RC390?

我在騎R6的時候，你上述的問題我都沒遇到 ...

他也沒說R6不好啦XD

很明顯在說他自己能力不到不會騎,

經過RC390洗禮~

最後一段就是在講重回R6, 已經可以駕馭了~

390 說真的是台不錯的車