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後避震對輪胎所帶來的影響 (文長慎入)

21#
SPTC 2016-8-14 21:39 只看這個作者
a9220072002 發表於 2016-8-14 21:24
想偷問下 沒用過阻尼可調的避震QQ
現在用馬車避震 換上阻尼可調的避震+正確的設定
最大的差別不知道是哪一 ...

其實這問題我有點不太好理解
1. 正確的設定基準從何而來
就算是我認定的正確設定 一般車行 我敢說他肯定調不出來 XD
很多人的認知就是 假設 單人設定這個預載 小饅頭1.5CM 你如果雙載 小饅頭變 2.5CM
所以雙載就是要加預載 然後轉個半死 這種的調一輩子也不會有好的效果
甚至別說產生基本下壓力 讓輪胎發揮出 "基本"該有的狀況
要讓避震對這輪胎產生適度的下壓力 並沒有到那麼簡單
2. 阻尼的功用就是 用來吸收能量
不是用來抓住彈簧 這兩個玩意指是製作成一個"避震器"的元件來達到一個相輔相成的功用
后减震默认阻尼太大怎么办?全关,都感觉大了後避震對輪胎所帶來的影響 (文長慎入)8978

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痾.... 我覺得 對岸用詞 跟 臺灣 用詞 就 詞語上可能有點落差 所以我不太能完全理解... 如果 "阻尼" 段數 已調到最弱 還是呈現以個 阻尼過強的狀態 這是 避震廠商 的設計問題 需要送回廠商 要求他們調弱阻尼  詳情 回覆 發表於 2016-8-16 10:58
CUXI115改电 72V52AH三元 150A控 3000W电机 前后TT93 B卡CNC RCS上泵 全台湾件 全车钛合金螺丝 自制AWG主线/防水插件 海拉5+海拉4安定+XV2灯泡
CUXI115改电2 72V36AH三元 80A控 1000W电机  前后R1 基础B卡 全台湾件 表面钛合金螺丝 自制AWG主线 海拉3+海拉4安定+XV2灯泡
23#
SPTC 2016-8-16 10:58 只看這個作者
36204704 發表於 2016-8-15 01:35
后减震默认阻尼太大怎么办?全关,都感觉大了

痾.... 我覺得 對岸用詞 跟 臺灣 用詞 就 詞語上可能有點落差
所以我不太能完全理解...
如果 "阻尼" 段數 已調到最弱 還是呈現以個 阻尼過強的狀態
這是 避震廠商 的設計問題
需要送回廠商 要求他們調弱阻尼
24#
Hamann 2016-8-16 13:51 只看這個作者
大大  您好
很實用文章
真的要細心閱讀才能知道
要表達內容

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感謝支持  發表於 2016-9-1 19:37
25#
wire 2016-8-16 19:42 只看這個作者
我車上這組是wind wolf的後避震
依照說名書上寫的
SAG 單人騎乘(熱血)是小饅頭1.5CM
舒適設定在2CM
雙人騎乘是2.5CM
彈簧預載我大概轉了4圈,因為偶而還是要載人...
不要太大的起伏是不太會觸底,單人騎的話就稍微沒這麼舒適而已@@
後避震對輪胎還是有影響吧
前叉也是會有這個問題吧@@

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根據你最後一個問題 我覺得你沒仔細看完我的文章  發表於 2016-9-1 19:38
小弟確實沒看很仔細,再來仔細看  發表於 2016-8-17 19:40
根據你最後兩句的回覆,我想你看我的文章沒那麼仔細。  發表於 2016-8-17 08:51
緣分,很奇妙的東西           
It can't be outdone
It can't be outmatched  
It can't be outrun
最近看見好幾間避震器廠商進入了電控調整的設定,

有些配合改裝ECU可以做到被動的隨車速調整,

然後還有看到一家廠商,推出所謂的用電腦數據化的調整避震,

所以避震系統是否正常運作,影響真的滿大的,

雖然說好輪胎是必備,但沒有避震的輔助也是白搭,

這邊提供給大家看看,我也不知道是不是新的東西,

感覺MOTO GP車上應該也都有這種搭配的儀器,

然後在從輪胎上看出是否調整正確

後避震對輪胎所帶來的影響 (文長慎入)2949

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他提到的三種代價 基本上我握有兩種 時間上 我不知道怎樣較長 但如果要針對客人喜好來說 我花個30分鐘 應該不算太長~  發表於 2016-8-18 00:37
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