後避震對輪胎所帶來的影響 (文長慎入)

a9220072002 發表於 2016-8-14 21:24
想偷問下 沒用過阻尼可調的避震QQ
現在用馬車避震 換上阻尼可調的避震+正確的設定
最大的差別不知道是哪一 ...

其實這問題我有點不太好理解
1. 正確的設定基準從何而來
就算是我認定的正確設定 一般車行 我敢說他肯定調不出來 XD
很多人的認知就是 假設 單人設定這個預載 小饅頭1.5CM 你如果雙載 小饅頭變 2.5CM
所以雙載就是要加預載 然後轉個半死 這種的調一輩子也不會有好的效果
甚至別說產生基本下壓力 讓輪胎發揮出 "基本"該有的狀況
要讓避震對這輪胎產生適度的下壓力 並沒有到那麼簡單
2. 阻尼的功用就是 用來吸收能量
不是用來抓住彈簧 這兩個玩意指是製作成一個"避震器"的元件來達到一個相輔相成的功用

后减震默认阻尼太大怎么办？全关，都感觉大了

36204704 發表於 2016-8-15 01:35
后减震默认阻尼太大怎么办？全关，都感觉大了

痾.... 我覺得 對岸用詞 跟 臺灣 用詞 就 詞語上可能有點落差
所以我不太能完全理解...
如果 "阻尼" 段數 已調到最弱 還是呈現以個 阻尼過強的狀態
這是 避震廠商 的設計問題
需要送回廠商 要求他們調弱阻尼

大大  您好
很實用文章
真的要細心閱讀才能知道
要表達內容

我車上這組是wind wolf的後避震
依照說名書上寫的
SAG 單人騎乘(熱血)是小饅頭1.5CM
舒適設定在2CM
雙人騎乘是2.5CM
彈簧預載我大概轉了4圈，因為偶而還是要載人...
不要太大的起伏是不太會觸底，單人騎的話就稍微沒這麼舒適而已@@
後避震對輪胎還是有影響吧
前叉也是會有這個問題吧@@

最近看見好幾間避震器廠商進入了電控調整的設定，

有些配合改裝ECU可以做到被動的隨車速調整，

然後還有看到一家廠商，推出所謂的用電腦數據化的調整避震，

所以避震系統是否正常運作，影響真的滿大的，

雖然說好輪胎是必備，但沒有避震的輔助也是白搭，

這邊提供給大家看看，我也不知道是不是新的東西，

感覺MOTO GP車上應該也都有這種搭配的儀器，

然後在從輪胎上看出是否調整正確