後避震對輪胎所帶來的影響 (文長慎入)

你講這麼多 但不是人人都用競技型可調的後避震 = =||

而且原廠有良心一點的給你3-5段可調 頂多就調整一下 但感受很微小..

我還覺得針對胎壓設定和避震器角度調整更容易發揮..

我的經驗 胎壓真的很重要
一般來說很較少人使用安定或者是穩定性的氣體
來填充輪胎
所以愈熱的時候膨脹比會變大
同樣的避震設定 在不同的胎壓下會有截然不同的感覺
所以要調整避震器設定及行車路感
需要先去了解 "熱" 胎壓值 再進行車輛的避震器設定
會有意想不到的結果

懸吊太貴了拉

窮苦人只能升級輪胎 懸吊等有錢再來玩吧

不過樓主講的很讚

以100/90-12的胎來說，自己用過 BT601、R1、KR336、MC31、MBR750、TH558proII

以前騎馬車對前輪體認最深的就是
1.不同胎種輪胎的滑動感不同
2.輪胎的荷重所影響到的輪胎變形程度
3.胎本身對路面的碎震處理能力(又或者是說路面不平整處)

以上當然都在同樣條件下(亦即前岔設定相同)

1.
輪胎的滑動方式，大致上我自己是分成膠胎跟熱熔胎會有不同反應，一種是漸進式的滑動，一種是突然的抓地下降。

2.變形程度我自己使用來看，最大影響的就是煞車可使用的大小，荷重能力越高的胎，同胎壓下變形較低，可用的制動相對來說較低。當然也有能維持一定胎型的胎，但胎肉極軟，抓地維持的相當高的。

3.這個其實跟"1."有相關聯，大多數前輪操作能夠讓我感受到滑動都是帶煞車狀態，90%以上都是帶煞車入彎時而來，部分輪胎受到路面影響而破壞抓地力的狀況反應不同，相對來說滑動反應較為遲緩的胎對於車子動態影響較小。也是最主要影響抓地"感覺"的點。

推後面，一些人上來詢問怎麼調ˊ整避震器的軟硬比較好，下面總是會有一些好像很懂的人說

"會調避震器的話，什麼都好用，不會調的話，給你Ohlins你也不會調"

然後什麼避震器的秘訣或是個人調整方法都沒說，這就是廢人講廢話嗎.....

我騎Suzuki NEX 原廠後避震算硬的，但騎了16000km後感覺還是挺好的^^
我的後避震不想動它啊…
前叉是新車時很硬，過1萬後超軟的，想換改裝品！
重新換前叉油加墊片還是覺得殺灣不夠穩 XD

真的 完全認同!

guohuei9527 發表於 2016-8-14 00:01
你講這麼多 但不是人人都用競技型可調的後避震 = =||

而且原廠有良心一點的給你3-5段可調 頂多就調整一下  ...

我知道
但最可怕的是盲目的花錢改避震再把他調成鐵棒的人
他們從來不會覺得 避震跟輪胎有關連 他們只知道花錢改外觀

rock860122 發表於 2016-8-14 06:16
懸吊太貴了拉

窮苦人只能升級輪胎 懸吊等有錢再來玩吧

基礎款 彈簧預載可調的 多半不用一萬
甚至略高階點的氣瓶可調也不過10到15張~
或是可以買二手的阿~ FB 二手市場很大
不是HL 我覺得都不會太貴
而且買來也是值得 至少改善原廠狀況很多 只是亂調的機率也會上升就是....

想偷問下 沒用過阻尼可調的避震QQ
現在用馬車避震 換上阻尼可調的避震+正確的設定
最大的差別不知道是哪一部分?
阻尼是不是會穩穩的抓住彈簧
讓灣中更穩定不晃??