五期Address V125G 升級GSR卡鉗分享(+前輪軸承、總泵更換)

我碟盤容易生鏽，更換白鐵固定碟，煞車都有一強一弱的感覺，後來更換浮動碟就正常，應該是碟盤變形或沒裝好。

應該 還沒磨開.....................

我用轉接座, 加大成 200mm 碟盤
換來令/煞車油, 改金屬油管
這樣就覺得蠻夠用了 ...
反正這台車油門到底也就跑那樣而已

我的老星艦煞車也越來越糟了，不知有什麼省錢的方法可以提昇一下。

ADDRESS 原廠煞車不夠利是很多車主的共同體認，原本以為是卡鉗爛，但其實是來令爛。

我剛買車時也看過不少卡鉗升級方案，後來只換 VESRAH 道路版來令＋200mm 固定碟，感覺力道就滿強了！

下次我會換 VESRAH 金屬燒結來令，預計應該會更利，但可能會吃碟盤。

或許搭配原廠碟也可以考慮，因為便宜，被吃掉也不心痛。

原廠總泵 在拉桿處 要常常上油 清潔

其實原廠總泵就很Q了 就算推對四也很夠

比一堆改B牌總泵的好用很多

address原廠的總泵
真的是用一段時間後就會有段數感
一段一段的感覺
我都是五千換一次煞車油也一樣
想說會不會是卡鉗問題
全都和換過才發現是總泵問題

重點是總泵買原廠全新的
大約一年後又開始卡卡的
真的是無解

ttcc3 發表於 2016-7-19 13:50
address原廠的總泵
真的是用一段時間後就會有段數感
一段一段的感覺

花點小錢買一瓶191(不建議wd40)就可以解決了
不必花大錢買總泵
此狀況勤換煞車油是沒有用的
多半只是拉桿與總泵接觸面太澀或卡汙垢而造成手感一段一段不好控制
請定期在煞車拉桿與總泵接觸面噴一點油
尤其是下雨和洗車之後
雖然只是個小動作
但多數人都不知道
車行當然跟你說是總泵問題
不然幫你噴個油就解決
他還靠什麼吃飯？

肥貓趴趴 發表於 2016-7-19 14:20
花點小錢買一瓶191(不建議wd40)就可以解決了
不必花大錢買總泵
此狀況勤換煞車油是沒有用的

感謝提供方法
回家來試看看
我只有鉬黃油
應該也是可以用吧！

SUZUKI ADDRESS 的總泵
卡卡的問題，正解不在更換煞車油，也不在拉桿
而是總泵內的柱塞與總泵本身的加工精度有問題
我家的V125G，全新車買來不到半年就卡卡的
去過高雄中正路上台鈴總店給原廠技師查看
就在拉桿螺絲處噴液態黃油，就說再觀察看看
但是不到半年又是一樣情形
再去原廠要求出保固換總泵，回覆是螺絲處上油就好，是保養問題
不是產品本身的問題，無法出保
好吧!~不能出保，我就自己找問題
畢竟我的雙碟風雲迪爵和新勁戰就完全沒有這種問題
而且煞車油也都是至少兩年以上才會換
更不用提什麼一天到晚在拉桿螺絲處上油
我的處理方式就是將V125G整個總泵細部分解
在拆解的時候，就發現柱塞要拉出來的時候就卡卡的
我整個拆解完就把全部的零件清洗乾淨
然後用棉布包裹螺絲起子反覆一直推總泵的內壁
直到用手電筒照內壁看起來很亮、很光滑為止
接著把總泵柱塞上所有的橡皮件都抹上矽油再組裝回去
最後裝上車，裝油放空氣
得到的是比新車來時更加細膩的手感，完全沒有段落感
而且處理完也有一陣子了，手感完全沒變
之前是拉桿上油不到半年就很容易卡卡的，而且連續雨天過後更是明顯
現在則是完全沒有這種感覺了
而且前陣子颱風來南部下了一整個星期的雨也都沒事
因此我個人不負責任的推論就是SUZUKI原廠總泵的製作公差可能有點過小
導致總泵柱塞做動行程卡卡的，因為聽過太多人有這個問題
我家的V125G總泵內壁被我用棉布稍微拋光過後到目前就沒有再發生過了
但是提醒想要比照辦理的人，可能需要承擔弄巧成拙的風險
總泵內壁被搞過之後就回不去了，弄過頭可能會導致總泵內漏
因此，請自己評估風險