停車位取消車種專用

lienly 發表於 2016-7-18 20:35
很難得能認同你的看法.

靠,那這就是爛點子了

你看台灣的機車格就知道了...明明一台一格但....往往一台2格....幾來擠去 嚕來嚕去 新車一下就gg了....我是覺得要建立好一台一格 就可以 分區了....不然她媽每次停好回來時車都跟後來來的硬班硬卡...但不知道向歐洲那樣車頭朝外停不知有沒有解?

你們想錯方向
現在的政府 尤其是雙北市
其實腦裏想的是儘量廢掉車位
讓各類車輛駕駛人感到停車不便
進而轉搭大眾運輸工具
(尤其是捷運 若太少人坐如高雄 是會賠大錢的)

例如 機車停車位的凹槽化設計還有什麼機車退出騎樓
除了美其名不讓機車騎上人行道停車
目的主要也順便藉機取消汽車停車格
不讓汽車停凹槽外側(因有機車凹槽停車無法劃設汽車停車格)
這樣對原汽機車路上可停車車位面積數量減少的可多了
因停車位變少 相對造成汽機車違規停車變多了
雖然目前轉搭大眾運輸效果不夠明顯 (其實相當有用)
至少罰單稅收也會增加 一兼兩顧
但因無停車格 併排汽車開車門肇事也更多了

其實這停法已經行之有年，就是三線道四線道最外側慢車道各種違停。

依我看就是把汽車停車格依樓主那樣重新改設!

汽車叫他們去停收費停車場!

台北有汽機車共用格啊，但機車會一直互相靠近哦，擠在一起取暖，真棒

想的是很好，但是不可行，每輛摩托車都給你停一米寬的間距汽車如何停?
你要規定機車須緊鄰隔壁經車停，但是中間機車離開了誰要來在移動排好呢?


汽車停好了，前後移動需要的間距塞進了摩托車，汽車要如何出來?
你可以規定汽車前後多需要多少間距，但是如果最外面一台機車本來是停好間距的
後來的人來個乾坤挪移呢?

機車格與汽車格所需的寬度是不同的。

真懷疑設計這些的人本身有沒有在市區停過車的經驗？

以台北來說如果不分車種那........................機車可能永遠找不到停車位

GAO996 發表於 2016-7-19 03:40
台北有汽機車共用格啊，但機車會一直互相靠近哦，擠在一起取暖，真棒

那些汽機車共用的,大多都限制汽車只能在晚上/假日停放,其餘時間都只限停機車.
等汽車可停時,機車也是東1台/西1台,開車的還得下車使盡吃奶力來橋位置...
美其名是共用,其實非也.