本文最後由 twn555261 於 2016-7-9 23:51 編輯
一直講氣壓平衡,
平衡=相等;也就是曲軸箱內壓力=大氣壓?
哪顆運轉中的引擎,曲軸箱內壓力=一大氣壓??????
CVT的齒輪箱還有可能;
您的理論,在運轉中的曲軸箱是恆定大氣壓再說吧~~~
轉載自一個商品廣告:
少數的一些非油封故障的情況，會使後主軸油封泄漏更嚴重。如果機油液面太高（機油加的過滿超出規定的最高液面）
或是PCV（曲軸箱強制通風）系統功能不正常，泄漏也會發生。曲軸箱強制通風系統預防引擎內部產生壓力。如果引
擎內部產生壓力，會導致機油泄漏。預防這個問題的最好辦法是定期清理或更換曲軸箱強制通風系統的真空管。
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TO: KTC車友 個人一直沒有"肯定"的說,事實就是如此,而是討論"可能性"!
而您,卻"非常確定的否定"個人說的可能性!
引用的:少數的一些非油封故障的情況，會使後主軸油封泄漏更嚴重。
個人理解是:油封沒故障，但會因某些狀況，使後主軸油封泄漏嚴重。
某些狀況=PCV系統功能不正常or機油液面太高。這是斷章取義?
在#36樓,貼出的第2影片,可看見軸心處的機油推擠現象,這不是合理的物理現象?
您選擇性無視,不是嗎?
所以,飛刀般的飛濺機油,請不要自行腦補吧?!
您一直再講"氣壓平衡",可是有哪台車是[曲軸箱內壓力=一大氣壓]???
ps.再提一下,手邊NOK資料有提到超過0.3公斤的壓力,油封的密封性就會出問題!
某些車種齒輪箱沒有PCV閥,但有呼吸管,只要加多了齒輪油,油封還是會洩漏。
您可以非常確定的指出洩漏的原因是?????
機油容量1L，一般更換800cc 只是多加200cc...根本就是在誤差範圍內...
引擎機油1000:800=多了25%, 齒輪油120:90=多了33%,您認為是合理的。
這誤差範圍已經達1/4及1/3的差異量。
單純用同比例來看,若是一般轎車3公升機油量,等於多倒750cc進引擎。
若是按您理論,這樣也沒事,PCV閥就能處理,密封性不會有事????
您質疑截面積相對非常小的管路這點,只要很"白話"的問您幾點:
在運轉中的引擎
1.當液面變高,減低箱內氣體可壓縮空間時,箱內壓是否會升高?
2.承1.當截面積不變=PCV閥流阻不變,PCV閥管內壓是否會升高?
3.超過PCV閥洩壓能力時,箱內壓力怎麼辦?
這邊當然還是討論"可能性"...........
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