本文最後由 livina6456 於 2016-7-1 18:14 編輯
講話太專業會被認出來~所以....以下看看就好
以YMT跟PGO處理怠速熄火的態度,兩者有很大的不同,不知有沒有注意到?
我的第一台機車08五期新勁戰,被召回三次~而且都是更換油泵,而為什麼是油泵?
人家做了一大堆研究來證實,至於是什麼研究就不多說了~
而13年彪虎150我從未收到召回訊息,都是遇到熄火自己回去報到,而回去幾乎都是插電腦調整,手段不外乎就是很粗淺的"增濃"
後來不行了就乾脆換新的ECU給你,說這是新版的軟體,可以有效的解決熄火問題,但我想這只能解決某部分人的問題,或許只是剛好Mach到,所以就不熄火了~但我的問題從2013~2016都沒被解決,最後問題越來越多賣車
在這當中YMT找到硬體上的問題,試著想辦法去改善,使的三代之後熄火的案例減少許多,但PGO對熄火的解答永遠只有"噴射",連P0134這個問題,最後也是換ECU解決,真的有夠莫名其妙
只要找PGO熄火的問題,就會有車友推薦某個版本的程式,內容大概是這樣:我換了ECU後~就沒再熄火過了!!! 聽說那是???版本的程式~穩定很多
可是有沒有想過? 我現在車上裝的是Ver 1.0會熄火,原廠說有新版Ver 2.0程式可以更新,但裝了之後再熄火,車廠很有誠意的表示我們還有Ver 3.0可以更新....
有車友分享現在已經有Ver 6.0,我不知道有誰這麼有閒,可以有這麼多美國時間陪車廠耗,而問題卻始終沒解決
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