想請較輕量化普利盤套筒有啥實際功用?

我朋友賣我的價格在你說的那個一半都不到
果然有商標有差

我自己有裝

感想是:

這套管公差比原廠小(GF抓 1條 原廠約3條 )

這套管很挑盤 一些盤子自潤軸承真圓度不夠的會卡住  原廠盤組也很有感

改缸車裝起來是沒什麼差 反正動力夠大

原廠車裝就不同了

轉速一定會拉高正常的 我都把其中3顆加重1克 反應不會那麼轉(喜歡拉轉的就沒差) 如果3重3輕 就全6一樣重

拉轉反應快 變速效率提升 但不是像大彈簧軟掉那種 不一樣

回油再補加速不會頓一下再去

有裝過的就知道我在說什麼了

缺點就是 比較不耐髒 每隔一段時間拆開清灰塵  等到稍微變速卡卡再清就可以了

另外 這不是鋁製的 是鈦合金熱處理的 表面類似陶瓷鍍膜

輕量化駕駛比較有感
油耗也能降低

我是覺得機車普利盤套管的重點應該不再重量，而是在減低摩擦力，

輕一點點的重量，不會有什麼感覺，但是減低套筒與軸套之間的磨擦力就差很多了，

轉動阻力變小，盤子會運作得更滑順，拉轉也應該更輕鬆，

不過不知道這顆套筒是不是有這樣的作用就是了。

差在把區軸鎖緊....也有人說多套1墊片尾數比較低.起中好

湯酷嵐 發表於 2016-6-15 03:56
差在把區軸鎖緊....也有人說多套1墊片尾數比較低.起中好

其實墊片並不是說多套幾片就一定尾速低 起中好  
適當的把皮帶墊出來 正確的檔位 起中會好 但 尾速不見得會流失

大大 您好
我去年有購買過這類型產品
說實話，換這套筒上車後，還要在調整傳動
效果真的不明顯啦

我怎麼覺得CT部品的DLC套管比較有意義....?
雖然不太懂傳動
但是普利盤套筒這個零件，去強調硬度跟偷輕的意義是?

筆記.....本來想改 省了一比

卡一個 一個0.85k不俗呀