想請較輕量化普利盤套筒有啥實際功用?

產品大概就是鋁製的輕量化普利盤套筒加上陽極處理(據對方說摩擦力比較小)
在套筒這個部位偷輕跟陽極處理
對於傳動的特性有何改變?
有沒有裝過的版友可以分享一下心得?

這部分偷輕只能針對整體車重稍微偷輕吧...
另外 同軸套會更好 有些普利盤內部會有 只是重量也是略為增加

跟改裝盤子不只角度變 更要輕量化一樣啊
不過這東西一兩年前我朋友就做出來了...
只是自己人在用而已
所以玩玩就拆下來丟著不用了

用在59車上騎 其實 我覺得只差一點點 不值多少錢
我是不知道市售的那個多少錢啦 可能雷雕的技術在貴吧
或是比我朋友做的輕 他做的我量是19.6克

剛剛網路找了下
是沒查到價錢  但是20.5G 所以 應該差不多啦

上次跟上流行 買了所謂G牌開頭的輕量化普利套筒
結果是噩夢的開始 裝在朋友的車上試(改裝普利盤)
轉速變暴高轉 拉轉很高但加速無力
後來珠重硬生生慢慢往上+2g全珠重才好一些(但沒有必要)
後來又試了原廠普利盤組 原廠珠重 大彈簧是改裝稍硬的
也頂多比全原廠普利盤組好一些(拉轉速)  就這樣試了整整6個小時多
最後還是換回原廠套筒  我配的是VJR車系 110跟125都拆來試過

與其輕量化這個不如鍍DLC加自潤軸承，只有傷荷包沒有缺點

少個幾克能比體重少個幾公斤有感??

價位在0.85K  聽板友分享  看起來沒實質上的意義

單換這個是沒什麼感覺的 偷輕這種事情是多樣東西都偷輕累積出來的 聚沙成塔的概念 你今天把肚子內的屎拉出來 減輕的重量比這個可觀

因為驅動件的偷輕  效果遠大於本體總重量的偷輕  所以才好奇影響多大  而看上面版友的經驗會變狂拉轉取向的  大概適合賽道吧