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KYMCO RACING S液壓成型技術

我覺得有新製程就是要鼓勵,是很好的車廠
teddy1977 發表於 2016-6-11 18:46
大變形跟小變形不是都變形嗎  對我來說都一樣
我只在乎騎乘時的車體剛性跟彈性(不管新 舊技術 又不會變成變 ...

同感  都一樣變形有差嗎?
多的是修理成本而已
加個液壓可能多個幾千塊
重點是騎乘起來如果差異沒出來
那何必呢?

給個讚

對沒騎過Y迷~只好用鍵盤酸~XD  發表於 2016-6-13 12:27
世界多奇妙
13#
150RR 2016-6-12 13:24 只看這個作者
國產FZR環抱車架和酷龍環抱車架就是了
娜希亞 發表於 2016-6-11 18:16
不能這樣比,撞的角度,速度,變因太多

沒人出的實驗室比較數據吧..
只好這樣簡單比!
15#
鈞哥 2016-6-25 03:30 只看這個作者
minwuer 發表於 2016-6-11 15:23
新技術 但如果與競戰比..穩定性 覺得差距不致於太大...
大家都下懸吊...
但車重就輸了...131 vs 111 kg 等 ...

打臉打得很大聲  重量輕有屁用

IMG_20160617_101501.jpg (538.49 KB, 下載次數: 302)

KYMCO RACING S液壓成型技術9817
天威 發表於 2016-6-11 18:39
我知道阿!!!  世界上 不可能 有2台 撞一模一樣的角度!!!!

有空你可以問問松x雷霆S的車架價格
相信你聽到第一秒會罵X