國產機車車型耗能證明105年4月核發資料

若是同樣的外型，
建議各大廠不要為了重新推出而重新命名，
這樣只會打壞機種在消費者腦中的印象。
機車已經夠多了，連我這愛好機車的大叔都快要記不住名字了。

agua187 發表於 2016-5-17 22:41
一直以來覺得很怪
５萬的國民車，Ｖ２．高手．風動等等，平均油耗５０ＫＭ／Ｌ。
為何８萬的貴族車 ...

貴的車省油?又要車會跑?

汽車標榜運動性能的跑車，跑的快，買的人幾乎不在意油耗
開車的樂趣>油耗的計算

爽才是最重要

要省油買國民車吧，便宜又省多棒

光是RCS就有兩項油耗了

還有那121CC該不會和VJR125是同一型的引擎吧

同時有兩種測試值難道是分暴力與非暴力版本(誤

agua187 發表於 2016-5-17 22:41
一直以來覺得很怪
５萬的國民車，Ｖ２．高手．風動等等，平均油耗５０ＫＭ／Ｌ。
為何８萬的貴族車 ...

因為8萬的都是4V高轉高出力新設計引擎,耗油!
5萬的都是傳統2V引擎省油多了!!

a018131 發表於 2016-5-17 15:52
圖片裡的排氣量還有

101cc 121cc 的 好特別

121就是vjr125跟many的那顆引擎XD

hungmaxy 發表於 2016-5-17 11:05
錯
http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/28267090-%E5%B1%B1%E8%91%89%E5%8B%81%E9%A2%A8Big+Tan ...

Big Tank 是把置物箱全部拿來當油箱
所以油箱才會大

沒有置物箱的問題怎麼辦?
就送你一個後箱囉..............

agua187 發表於 2016-5-17 22:41
一直以來覺得很怪
５萬的國民車，Ｖ２．高手．風動等等，平均油耗５０ＫＭ／Ｌ。
為何８萬的貴族車 ...

５萬的國民車 與８萬的貴族車 差在哪裡?
光陽的廣告 ８萬的貴族車是超跑  ５萬的國民車是跑車
反正都很有力很會跑

車上哪些用的料品質不同 不會告訴你 車架強度不同 也不會告訴你
所以很多人把光陽５萬的國民車 當跑車在騎

當然光陽也不會說 車是你心甘情願買的 你要當跑車騎是你的選擇
我光陽只是說５萬的國民車 很有力很耐操 可是沒有保證
５萬的國民車當跑車在騎 多久才會哪裡出什麼問題

hungmaxy 發表於 2016-5-17 11:05
錯
http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/28267090-%E5%B1%B1%E8%91%89%E5%8B%81%E9%A2%A8Big+Tan ...

一直以為塑膠車油箱最大的大概是以前的X星鑑(好像8.5 忘了)
原來還有13L的，很適合外送用的機車

如果先不考慮 化油/噴射 的差異，以前光陽going 50相對於小車身，油箱算很大
(手冊好像是寫6.5，但是可以加超過6.5，家裡有一台，以前油價35塊上下時有時候加滿都破200塊)

這次新車Racing S目前的介紹照片看來，我一直很好奇的是油箱腳踏板那部份的車架
理論上這個地方是速克達車架最弱的地方(近幾年有部份車款也有在加強這部份)

而Racing S用了液壓成型車架，都用這技術了，沒道理油箱側的車架只維持傳統圓管/方管
感覺油箱剩5.5，很可能跟這有關，很想看看這部份車架(不過官方沒提，測試報導應該也沒有人在拆腳踏板看車架的XD)

2pmoriya 發表於 2016-5-21 13:46
一直以為塑膠車油箱最大的大概是以前的X星鑑(好像8.5 忘了)
原來還有13L的，很適合外送用的機車

下懸吊 引擎是車架一部份
液壓成型車架是了不起的技術?別讓廣告呼巄了
液壓成型是主體 其他還是要焊接
只是看車架沒意義 因為看不出技術

車架看起來沒什麼 但要設計出好的車架可沒那麼容易
差一米釐就差很多 所以motoGP 的賽車 不會亂動車架

kuomojo 發表於 2016-5-21 22:15
下懸吊 引擎是車架一部份
液壓成型車架是了不起的技術?別讓廣告呼巄了
液壓成型是主體 其他還是要焊接

液壓車架不是什麼亮點，最大的亮點是這次終於做下懸吊，自EGO 150停產後，光陽在125、150這個級距都沒有用下懸吊，全採用gy6上懸吊設定。

後來光陽自己辦了KCC賽事，改良了懸吊位置設計，依舊是上懸吊，
改裝車行不知從哪弄一台下懸吊的雷霆，用勁戰的一些車體配件，
土砲成一台下懸吊版雷霆，可惜沒看過出現在賽事活動上

前年，因jet power 運動型下懸吊頗受好評，fighter 6代推出下懸吊版，
光陽還在賣剛上市不久的G6，完全跟不上主流運動型市場，
這時候也才開始跟進，也就是現在的雷霆s吧！