2T縮缸原因請教

縮缸部位在活塞銷孔兩側  跟正常的縮缸進排兩側不一樣
我記得我當時換缸有把G型環扣好兩處凹槽 只是G型環  滾針軸承沿用舊的 沒換


後來去材料行買的副廠汽缸組只有( 汽缸本體 活塞 兩條活塞環 ) 活塞銷用原本舊的不合 太長 卡住G型扣凹槽
本來應該要附的活塞銷  我去討他才給我

騎了好幾千公里 昨天發不動了  踩發很鬆 汽缸一拉起來 活塞那個G型扣凹槽擴孔 一個G扣找不到了
最有可能是哪個零件問題造成的

G環潭掉了就這樣而已

G型環、滾針軸承(羅拉)建議能換新的就換新的 ! (屬常態消耗品)

即然要新的汽缸及活塞組 , 就沒必要連G型環、滾針軸承也要省吧 ! (G型環、滾針軸承也没很貴)

建議要要要上新的汽缸及活塞組一定要配全新活塞梢、G型環、滾針軸承 ,

還有也要詳細檢查曲軸丶連桿及曲軸軸承磨耗程度及平衝情況 , 因為這過於輕忽可是缩缸惡夢連連不斷的 !

也要將該清理乾淨及該上油潤滑 (如汽缸壁、活塞及活塞環組、活塞梢、滾針軸承及曲軸連捍大小端活動部分) ,

都要一一仔細清理乾淨及上油潤滑 , 不要什麼都不做就直上組裝 , 這樣會很快壞掉且壞更多 !

以上膚淺拙見 , 請看看就行了。

就~~~~~G扣你沒裝好，跳出來所以gg了`~~~~~打完收工~~~

還有G扣少用，用c扣

我看你是買到中國製汽缸組吧，那種缺東缺西的副場汽缸能不碰就不碰
正常副場汽缸組，含汽缸、活塞、滾針軸陳、活塞環、G環、活塞銷、墊片
偷工減料下場你就是要另外買，也增加更多風險

通常汽缸縮缸(不論2T、4T)
都是縮進排氣兩側的活塞群面(頂多分單面、雙面或4個點，各有不同原因造成)

如果是縮活塞銷2側(而且是刮的很嚴重那種)
這只有一個種可能
就是活塞銷跑出來，把汽缸給刮壞

那原因有~
1.忘寄裝
2.裝G扣~G扣上的缺口，和活塞銷孔的缺口靠太近。G扣容易被頂出來

解決方法~
可以改用C扣(C扣比G扣更不容易頂出來~)

G型環不管新舊..我在安裝都會在把她拉開些..怕太鬆掉出來..我都用g 扣比較好裝..

G扣沒有人再沿用舊的啦....

clarklee 發表於 2016-5-8 18:27
G扣沒有人再沿用舊的啦....

沒聽過省越多能賺得越多.....