網路上盛傳已久的光陽 Racing S 車系, 終於在今天正式曝光
我們收到光陽的邀請, 到高雄總廠參觀出車典禮
今天的生產線正式開始生產Racing S,
並在明天會送到各地經銷商讓車主賞車與試乘
Racing S本次的出車以125cc為主, 所以跟大家之前收到的訊息有些不同
我們先來看一下大家關心的Racing S 造型吧
全車圖
正面圖
全LED尾燈
側面造型
前煞車系統
排氣管
右後方45度照片
左後方45度照片
左側面
右側面
直接固定在車架上面的飛旋踏板
超級無敵大的車廂, 據說可以放XXL尺寸的全罩安全帽
戲稱為蝙蝠俠的黑色版本
車殼的線條非常有層次感
分離式把手與尾燈
尾燈的小燈採用導光條設計, 增加後方的車輛識別度
讓人一看就知道這台車是Racing S
細部
前煞車採用G6 VVCS版本的240mm浪花浮動碟
原廠配胎為建大的K702
前卡鉗採用光陽黃牌速克達尺寸的單二卡鉗, 活塞尺寸由原本的25.4mm提升到27mm
前叉的底部也多了延伸的固定點, 減少卡鉗的晃動
輪框目測與G6/Racing King的相同
前叉尺寸為33mm
根據原廠研發單位指出, 此組避震的壓側阻尼比舊款更強
全彩的液晶儀表
大家最關心的下懸吊系統, 真的在Racing S上出現
下懸吊的固定是採用兩段式結構
當然, 上面就看不到吊架了
採用雙油門線設計
坐墊也重新設計厚度和形狀
中央銀色的部分是採用汽車級的液壓成形(hydraulic forming)製成的車架,
不僅整體強度比原本的圓管車架更好更均勻, 車體剛性也大幅提升
坐墊側面漸收的角度, 讓騎乘者可以輕鬆踩到踏板的各個位置
我們後面會進行說明
左手開關
右手開關
請注意只有大燈開關, 沒有定位燈開關
後照鏡與G6相當類似
同樣採用多合一開關, 開關旁附有防水的USB充電功能
Racing S 125車款採用鹵素大燈,
大燈與定位燈之間的氣壩, 傳承了Racing家族的特色
High power的LED方向燈
大燈正視圖
LED導光條的定位燈相當好看
傳說中的中置避震器.....
鎖點在車架右下方
另外一個鎖點在排骨上,
但125cc級車款並未配備, 要150cc的才有
後尾燈分為左右兩塊, 中央有六個LED為煞車燈使用
車側的線條質感相當好
傾角
官方並未強調此車的最大傾角, 但我想很多人都想知道 
左邊最低磨到中柱
右邊傾角
看起來是磨到排氣管
至於實際騎乘會磨到哪裡.....
我們下週會進行實車賽道測試, 到時候再跟大家回報 
騎乘
根據研發單位指出, Racing S有四種騎乘的方式
第一種, 腳平放在踏板上
長途騎乘時, 腳可以放在前方稍作休息
如果想要戰鬥一點, 可以放在後側踏板上
如果很喜歡運動性能, 而且轉彎的時候屁股和膝蓋會癢的騎士
腳可以放在飛旋踏板上, 坐墊的挾持性還不賴
如果是身高約185cm體重又破百的騎士, 腳這樣放可能會碰到把手
這樣騎就沒問題了
Racing S 近期活動
為了慶祝Racing S正式出車, 光陽在5/29舉辦了雷霆車主的大會師
地點在台中的麗寶賽車場
凡是到現場的Racing車主, 都有機會抽中最新的Racing S
一共抽出10台車喔, 機會非常高
最後, 希望大家都能來體驗一下整個砍掉重練的全新Racing S喔
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為了鼓勵文章有看到最後面的優質網友
我們提供一些特別的資訊給大家
從馬桶下面的圖可以發現, 原本節流閥旁邊的ECU電腦不見了
ECU電腦改為京濱系統, 且放置在車頭處
根據我們詢問光陽的研發單位後得知,
Racing S 125是整台砍掉重練, 幾乎是重新打造的一台車
雖然汽缸部分與G6車系共用, 也一樣可以直上63mm的汽缸
但是整個進氣系統則是完全重新設計開模, 讓排氣聲與引擎噪音大幅降低
排氣聲浪
噴油嘴也由原本的兩孔改為
八孔!!
中置避震的下鎖點
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